Motovespa GT 160
Den spanska licensinnehavaren Motovespa S.A., baserad i Madrid, har utvecklat Motovespa 160 (09C). Definitivt ett konstigt exemplar - elektronisk tändning som liknar Serveta Lambrettas, men fortfarande med kolvportar. Kroppen är i grunden en Sprint / Rally, men motorn är en konstig blandning av gammal och ny teknik. Folk förväxlar ofta Motovespa 160 med Super Sport 180, men vid andra anblicken inser du de många skillnaderna. Slutligen var Vespa 160 GT en version med en rad sidopaneler och tillbehör som gjorde den ännu mer attraktiv.
Exploderade vyer här
BGM Pro vevaxel
Den
BGM Pro vevaxel för GT160 finns i olika versioner. I allmänhet passar den ursprungliga Femsatronic-tändningen av GT160 på alla versioner. På drivsidan finns det varianter för den ursprungliga GT160-kopplingen eller varianten för att använda PX-kopplingstypen. Alla PX 6- och 7-fjäderkopplingar samt alla Cosa- och bgm Superstrong-kopplingar kan användas här. För vevaxlar med typ PX-kopplingsstubbe är tryckbrickan
bgm6033 och skivfjädern
9999002 krävs också.
Vi erbjuder både versioner med ett standardslag på 57 mm och en långslagsversion med ett slag på 60 mm. För vevaxlar med 60 mm slaglängd måste motorhuset modifieras för att skapa utrymme för den nedre vevstångsöglan. Eftersom endast en liten mängd material (0,8 till 1 mm radie) behöver avlägsnas, kan denna uppgift enkelt utföras på några minuter med hjälp av en handfräs. Med varianten med 60 mm slaglängd ändras cylinderns styrvinklar. Typiskt för GT160-cylindern är de relativt stora kontrollvinklarna för överströmningskanalerna i kombination med den mycket korta kontrollvinkeln för avgaskanalen. Med den ursprungliga slaglängden på 57 mm har cylindern följande kontrollvinklar: Kolvutsprång 0,5 mm Inloppsvinkel: 131° Avgasvinkel: 144° Överföringsvinkel: 119° Förskjutningsvinkel: 12,5° Om samma cylinder med 60 mm slaglängd används, erhålls följande styrvinklar: Kolvutsprång: 1 mm Inloppsvinkel: 132° Avgasvinkel: 148° Överföringsvinkel: 124° Förskjutningsvinkel: 12°
Till SC Shop
DE | €
