Couvercle de réservoir XL -MC XLTC- aluminium noir - Piaggio Ciao

Le voici ! Le MCXLTC - X-TRA LARGE TANK COVER POUR LA PIAGGIO CIAO !

⭐ 20 mm plus large, 3 mm plus profond.
⭐ Plus d'espace à la jonction réservoir > culasse, y compris la possibilité d'un réglage fin.
⭐ Fentes plus larges dans la zone centrale pour, par exemple, les capteurs de température à tête Koso (et leurs connecteurs) ou autres.
⭐ Ouverture latérale plus large et plus profonde pour les conduites de frein hydrauliques, qui peuvent être acheminées vers l'arrière ou l'avant selon les besoins.
⭐ Suffisamment d'espace pour les systèmes électriques sophistiqués, par exemple en cas d'utilisation d'un compte-tours, d'un chargeur USB, etc.

⭐Fabriqué par CNC en aluminium 6061 T6 & anodisé noir.

La surface d'appui du MCXLTC a été conçue de manière à ce qu'elle touche juste le réservoir lors du serrage complet.
Ainsi, le couvercle ne perce pas directement votre chère peinture.
De plus, il est un peu plus large,
de sorte que le plus pointilleux d'entre vous puisse, si besoin est, recouvrir la surface d'appui de feutre par exemple
et que les éventuels dommages à la peinture appartiennent définitivement au passé.

⭐ Contenu de la livraison

1x MCXLTC - X-TRA LARGE TANK COVER, noir anodisé
1x autocollant MCPROPARTS

Instructions :

Avant le montage, vérifier/assurer que

⭐ que les tôles avec les points de vissage sur le cadre ne sont pas tordues,
⭐ que la tôle a été centrée,
⭐ que la fourche & le cadre ne sont pas déformés.

D'autre part, il peut arriver que le MCXLTC frotte légèrement sur la fourche en cas de braquage complet à 100%.
Dans le pire des cas, il s'agit certes d'un phénomène super minime et plutôt d'un léger grattement de l'ordre de 1...2/10 mm, mais il convient de le vérifier sur
, car on ne peut pas exclure qu'au fil des années (années de construction)
n'ait peut-être pas été travaillé à 100% et que, le cas échéant, il ne soit pas possible de voir à l'œil nu
si la fourche/le cadre présentent un gauchissement.

Si tous les points mentionnés ci-dessus ont été respectés et que le cadre/la fourche n'est pas tordu, déformé, etc.
, il devrait y avoir, selon le modèle de Ciao, un espace d'environ 2 mm à 3 mm par rapport au MCXLTC lorsque le guidon est en butée complète.

En outre, il faut veiller à ce que les vis aient la bonne longueur.
Nous recommandons l'utilisation de rondelles,
car le centrage est ainsi facilité par la poche fraisée dans le MCXLTC.

❗
Ne convient pas aux Piaggio Ciao série 1 et Ciaos avec un empattement différent/plus étroit !
Il s'agit généralement de modèles plus anciens, antérieurs à 1975.
Sur ces modèles, le logement de la fourche est placé à un angle différent et donc plus près du réservoir.