Gratis verzending vanaf 99€ (DE)
Hoge klanttevredenheid
DE | €
- Vespa Modern
- Set met klankwiel en ABS-sensorwiel POLINI, (Z=44) Vespa GTS 310 Euro 5+
Twee keer 44 vensters, één perfect op elkaar afgestemd systeem: met de POLINI Z=44 sensorringset krijgen het voor- en achterwiel samen de juiste performance-configuratie. De set is speciaal ontwikkeld voor Vespa GTS en GTV Euro 5+ en combineert twee verschillend gevormde ABS-sensorringen met hetzelfde aantal vensters. Daarmee biedt POLINI een complete oplossing voor beide wielen in één set.
Dit is vooral belangrijk bij de huidige Euro 5+ modellen. Bij deze voertuigen moeten het voor- en achterwiel met een overeenkomstig aantal vensters werken. In plaats van afzonderlijke componenten te moeten combineren, biedt POLINI met artikelnummer 290.0301 een op elkaar afgestemd pakket voor de complete ombouw.
De sensorringen werken als impulsgevers voor de ABS-sensoren. Terwijl de wielen draaien, passeren de rechthoekige vensters de sensoren. Aan de hand van deze impulsen bepaalt de voertuigelektronica het toerental van de betreffende wielen en gebruikt deze informatie onder andere voor ABS, ASR en de registratie van de voertuigsnelheid.
Beide POLINI sensorringen beschikken elk over 44 nauwkeurig aangebrachte vensters. Daardoor werken het voor- en achterwiel met hetzelfde aantal impulsen – een essentieel verschil ten opzichte van een oplossing waarbij bij een Euro 5+ voertuig alleen de achterste sensorring wordt gewijzigd.
Wie een actuele Vespa naar Z=44 wil ombouwen, moet het voertuig als één compleet systeem beschouwen. Precies hier toont deze POLINI set zijn kracht: de sensorringen voor en achter worden samen vervangen en zijn wat betreft het aantal vensters direct op elkaar afgestemd.
Daarmee vormt de set de complete oplossing voor Euro 5+ modellen waarbij een Z=44 configuratie vereist dat niet alleen het achterwiel, maar ook het voorwiel wordt uitgerust met een sensorring met hetzelfde aantal vensters.
De Z=44 configuratie grijpt niet direct in op het motorvermogen, maar op de elektronische registratie van het wieltoerental. Vooral krachtige Vespa GTS modellen kunnen al over voldoende prestatiereserves beschikken, terwijl de elektronische snelheidsbegrenzing door de door het systeem geregistreerde snelheid relatief vroeg kan worden bereikt.
Door de gewijzigde signaalregistratie kan de aangegeven snelheid dichter bij de werkelijke rijsnelheid komen te liggen. Daardoor kan het voor de elektronische begrenzing relevante bereik bij een hogere werkelijke snelheid worden bereikt.
Het fascinerende aan dit concept is dat de motor zelf niet hoeft te worden geopend of intern gewijzigd om het effect te bereiken. Cilinder, zuiger, kleppentrein en injectie blijven onaangetast. De aanpassing vindt plaats via de signaalregistratie aan de wielen en de sensorringen zelf veroorzaken geen extra mechanische belasting van de interne motorcomponenten.
De daadwerkelijk haalbare topsnelheid blijft afhankelijk van het motorvermogen, de variateursetup, het gewicht van de bestuurder, de wegomstandigheden, de wind en andere factoren. Het systeem genereert geen extra motorvermogen, maar kan helpen om reeds beschikbare prestatiereserves beter te benutten.
Op de productafbeeldingen zijn de constructieve verschillen tussen de twee sensorringen duidelijk zichtbaar. De set bestaat niet uit twee identieke ringen: de voorste en achterste sensorring hebben elk een contour en bevestigingsgeometrie die specifiek op hun montagepositie zijn afgestemd. Wat beide gemeen hebben, is de omlopende ring met 44 rechthoekige sensorvensters.
De gelijkmatige zilveren afwerking en de nauwkeurig uitgesneden contouren geven beide componenten een technische en compromisloos functionele uitstraling. Ook de benodigde bevestigingsschroeven zijn bij de set inbegrepen.
De Z=44 ombouw blijft volledig omkeerbaar. Door de originele sensorringen voor en achter opnieuw te monteren, kan het voertuig weer naar de oorspronkelijke configuratie worden teruggebracht. De POLINI set blijft daarmee een doelgerichte technische modificatie zonder permanente ingreep in de mechanische componenten van de motor.
Na het vervangen van de sensorringen moet het ASR bij voertuigen die hiermee zijn uitgerust opnieuw worden gekalibreerd. Hierdoor wordt de voertuigelektronica aangepast aan de gewijzigde configuratie en wordt de ombouw technisch correct afgerond.
Performance zit niet alleen in de cilinder, variateur of uitlaat. Bij een moderne Vespa bepaalt ook de elektronica hoe het beschikbare vermogen op de weg kan worden benut. De POLINI Z=44 sensorringset grijpt precies op dit raakvlak tussen mechanica en elektronica in: twee nauwkeurig op elkaar afgestemde sensorringen, 44 vensters voor, 44 vensters achter en authentieke Italiaanse racing-knowhow tot in het kleinste detail.
Opmerking: Geen ABE/TÜV-goedkeuring; gebruik op de openbare weg is uitsluitend mogelijk na individuele goedkeuring, voor zover dit volgens de lokale wetgeving is toegestaan.
