Woran erkenne ich, dass meine alte Zündspule Probleme macht?
Typische Anzeichen sind Zündaussetzer im Warmzustand, schlechtes Startverhalten, unruhiger Motorlauf oder ein
komplett fehlender Funke. Gerade bei jahrzehntealten Originalspulen treten diese Effekte häufig erst nach längerer
Fahrzeit und Erwärmung auf.
Kann ich die CIF Spule ohne Änderungen einbauen?
Ja. Die Spule ist als Ersatz für den ursprünglichen Typ 1 ausgelegt und nutzt die originalen Befestigungspunkte
sowie die vorhandene Verkabelung. Eine Änderung der Zündanlage ist nicht erforderlich, sofern diese noch auf
Kontaktzündung basiert.
Ist die Zündspule für elektronische Zündungen geeignet?
Nein, diese Version ist für klassische Kontaktzündungen konstruiert. Elektronische Zündsysteme haben teils andere
Anforderungen an Primärwiderstand und Bauform der Zündspule. Für entsprechende Umbauten bitte die Angaben des
jeweiligen Zündsystems verwenden.
Sollte ich im Zuge des Tauschs weitere Komponenten prüfen?
Auf jeden Fall. Zündkabel, Kerzenstecker, Kondensator und Unterbrecherkontakt sollten in einem guten Zustand sein,
damit die neue Spule ihr Potenzial voll ausschöpfen kann. Bei unklarer Historie empfiehlt sich der vorsorgliche
Tausch dieser Teile.
Eignet sich die Spule auch für leistungsgesteigerte Motoren?
Für übliche Tuningstufen im Rahmen der genannten Modelle (z. B. überarbeitete Zylinder oder Touring Setups)
ist die Spule eine solide Basis. Bei extremen Leistungssteigerungen oder sehr hohen Drehzahlen kann eine moderne
Zündanlage mit angepasster Spule sinnvoll sein.
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