Come posso riconoscere che la mia vecchia bobina di accensione sta causando dei problemi?
I segnali tipici sono: accensione irregolare a caldo, scarso avviamento, funzionamento irregolare del motore o mancanza totale di scintilla. Soprattutto nel caso di bobine originali vecchie di decenni, questi effetti si verificano spesso solo dopo un lungo periodo di guida e riscaldamento.
Posso installare la bobina CIF senza modifiche?
Sì. La bobina è stata progettata per sostituire il tipo 1 originale e utilizza i punti di montaggio originali e il cablaggio esistente. Non è necessario modificare il sistema di accensione se è ancora basato sull'accensione a contatto.
La bobina è adatta ai sistemi di accensione elettronica?
No, questa versione è progettata per i classici sistemi di accensione a contatto. I sistemi di accensione elettronica hanno talvolta requisiti diversi in termini di resistenza primaria e design della bobina di accensione. Per le conversioni corrispondenti, utilizzare le specifiche del rispettivo sistema di accensione.
Devo controllare altri componenti nell'ambito della sostituzione?
Sicuramente. Il cavo di accensione, il connettore della candela, il condensatore e il contatto dell'interruttore devono essere in buone condizioni, in modo che la nuova bobina possa sfruttare tutto il suo potenziale. Se la storia non è chiara, consigliamo di sostituire queste parti per precauzione.
La bobina è adatta anche a motori con prestazioni migliorate?
La bobina è una solida base per le fasi di messa a punto standard nell'ambito dei modelli citati (ad es. cilindri rivisti o allestimenti turistici). Per incrementi estremi delle prestazioni o per regimi molto elevati, può essere utile un sistema di accensione moderno con una bobina adattata.
DE | €
