Zylinder -VMC T-56 - 106 ccm Ø56, Hub=43mm, Grauguß- Vespa V50, PK50

Rennzylinder VMC T-56 106CC

Leistungsstarker Gußzylinder mit 106ccm für Vespa Smallframe 50cc

Der VMC T-56 ist relativ besonders da er einer der wenigen Zylinder für die Vespa Smallframe Motoren mit kleinem Hub (orig. 50ccm) ist der große Kanalquerschnitte aufweist.
Das macht ihn zum leistungsstäkrsten Graugußzylinder für den kleinen Hub wodurch gleichzeitig auch die kleine Zylinderhaube weiterverwendet werden kann.
Damit ist er, trotz über dem doppeltem Hubraum gegenüber einem Serienmotor, äußerlich nicht zu erkennen.

Der Zylinder ist zwar für den Serienhub der 50cc Modelle gefertigt, sollte jedoch mit einer Rennkurbelwelle gefahren werde. Diese weist längere Einlaßsteuerwinkel auf und hat zudem im Zweifelsfall die bessere Lagerung (einige alte V50 Motoren verwenden noch Pleuelbuchsen anstatt Nadellager). Wir empfehlen zudem die Verwendung eines 19/19mm Vergasers der 125ccm Modelle sowie einen passenden Auspuff wie z.b. die BGM Touring Box für V50 oder PK.

• Bohrung: Ø56mm

• Hub: 43mm (Serie)

• Kolben: Aluminium Guß mit TIN Beschichtung

• Kolbenringe: 2stk , 1mm stärke

• Zylinderkopf: Aluminium CNC

• 8-fach verschraubter CNC Zylinderkopf

Die großzügigen Kanalflächen in Verbdindung mit den relativ langen Steuerwinkeln bieten eine hohe Leistungsbereitschaft.
Mit 124°/172° und den daraus resultierenden 24° Vorauslaßwinkel ist der Zylinder für V50 Motoren bereits relativ sportlich ausgelegt und reagiert durch den großen Vorauslaß bereits sehr positivi auf eine gute Boxauspuffanlage wie z.B. die BGM Touring Box.

• Steuerwinkel: 124°/172°

• Empfohlene Quetschkante: 1.2mm (±0.1mm)
  

• Verdichtung: 9,85:1
  

• Auslaßquerschnitt: Ø28mm
  

• Zündeinstellung statisch: 16° v.Ot.

• Lochabstand Auspuffstehbolzen: 52mm

• Anzugsmoment Zylinderkopfschrauben M6: 10-11Nm

• Anzugsmoment Zylinderkopfmuttern M7: 14-15Nm

• Beiliegende Dichtungen: 0.2mm, 0.3mm, 0.4mm

• Zündkerze: NGK B9ES (o.ä.)