Fasce elastiche -VMC T-56 - 106 ccm Ø56, corsa=43mm, ghisa grigia- Vespa V50, PK50

Cilindro da corsa VMC T-56 106CC

Potente cilindro in ghisa da 106cc per Vespa Smallframe 50cc

Il VMC T-56 è relativamente speciale in quanto è uno dei pochi cilindri per i motori Vespa Smallframe con una corsa piccola (50cc originali) che ha una grande sezione trasversale del canale.
Questo lo rende il cilindro in ghisa grigia più potente per la corsa piccola, il che significa anche che il coperchio del cilindro piccolo può ancora essere utilizzato.
Nonostante abbia una cilindrata più che doppia rispetto a quella di un motore standard, è irriconoscibile dall'esterno.

Sebbene il cilindro sia prodotto per la corsa standard dei modelli da 50 cc, deve essere utilizzato con un albero motore da corsa. Questo ha un angolo di controllo dell'aspirazione più lungo ed è dotato di cuscinetti migliori in caso di dubbio (alcuni vecchi motori V50 utilizzano ancora le boccole di biella al posto dei cuscinetti a rullini). Si consiglia inoltre l'uso di un carburatore da 19/19 mm per i modelli da 125 cc e di uno scarico adatto come il BGM Touring Box per V50 o PK.

• Alesaggio: Ø56 mm

• Corsa: 43 mm (standard)

• Pistone: alluminio fuso con rivestimento in TIN

• Fasce elastiche: 2 pezzi, spessore 1 mm

• Testa del cilindro: alluminio CNC

• Testa del cilindro CNC imbullonata a 8 pieghe

Le generose aree dei condotti, insieme agli angoli di controllo relativamente lunghi, offrono un'elevata potenza.
Con 124°/172° e il conseguente angolo di anticipo di 24°, il cilindro è già relativamente sportivo per i motori V50 e risponde molto positivamente a un buon sistema di scarico a scatola come il BGM Touring Box.

• Angolo di sterzata: 124°/172°

• 
  Bordo di compressione consigliato: 1,2 mm (±0,1 mm)

• 
  Rapporto di compressione: 9,85:1

• 
  Sezione di scarico: Ø28 mm

• Regolazione dell'accensione statica: 16° v.Ot.

• Distanza tra i fori dei perni di scarico: 52 mm

• Coppia di serraggio bulloni testa cilindro M6: 10-11Nm

• Coppia di serraggio dadi testa cilindro M7: 14-15Nm

• Guarnizioni chiuse: 0,2mm, 0,3mm, 0,4mm

• Candela: NGK B9ES (o simile)