Boisseau -DELLORTO SI24- Vespa PX200 (Typ 8492-4)

Aperçu: Boisseau -DELLORTO SI24- Vespa PX200 (Typ 8492-4)

Description

La vanne à glissière du carburateur SI présente quelques particularités.

Coupe

Le point commun à toutes les diapositives est la petite découpe centrale au début de la surface de la diapositive. C'est important pour la réponse de l'accélérateur sur le premier millimètre de course du coulisseau. Si l'angle d'attaque de la coupe est modifié ici (limage), la pression négative qui en résulte et donc le comportement de réponse peuvent également être modifiés ici.

Fournir des poches d'air

Certains types de glissières (par exemple 8492-4 origine PX200) présentent des découpes centrales à grand rayon sur la face inférieure (côté orienté vers le vilebrequin). On les appelle souvent à tort "cutaway". Ces poches permettent au carburateur d'apporter de l'air de manière contrôlée au mélange à une course de glissement moyenne. Si le moteur tourne dans la plage de charge partielle en position de glissement moyen, un changement de type de glissement fermé (par exemple 8492-1 origine Cosa200) peut aider.

REMARQUE : Les poches situées sur la partie supérieure du curseur sont liées à la production et n'ont pas d'importance pour le fonctionnement du carburateur.

Sac de dérivation

Certains types de robinets-vannes (par exemple 8492-5 origine T5) ont une petite poche au début du robinet-vanne dans le coin gauche, vu dans le sens de la marche. Cela permet de contourner la buse auxiliaire avec une faible course de glissement. Ici, la zone de transition entre le système de ralenti (vis de mélange) et l'alimentation de l'éliminateur de brouillard est augmentée, l'éliminateur de brouillard commence à délivrer le mélange plus tôt avec la même position de glissière. Idéal si les moteurs thermiquement critiques doivent fonctionner à grande vitesse (autoroute) avec peu de course de soupape (slipstream).

(ÉTATS-UNIS)
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