Portofrei ab 99€ (DE)
Hohe Kundenzufriedenheit
DE | €
- Auspuff -RS Series 1.0 'JL Style'- lefthand- Vespa PX80, PX125, PX150, Motovespa P125CL, P150CL, PX 125/150 Iris - 166cc, 177cc - Edelstahl
| Leistung | Breitbandige Racing-Charakteristik für Vespa PX80, PX125, PX150 – stark im oberen Drehzahlbereich |
|---|---|
| Drehfreude | Spürbarer Leistungskick ab ca. 5.000 U/min und sauberes Ausdrehen für hohes Reisetempo |
| Material | Edelstahl-Auspuff und Endschalldämpfer – rostfrei, langlebig, pflegeleicht |
| Passform | Lefthand-Bauform, Plug und Play an den originalen Befestigungspunkten, breitreifentauglich |
| Präzision | Gedrehte Flanschteile für exakte Zylinderpassung und dichte Krümmersteckverbindung |
| Fixierung | Hochwertige Klemmschelle am Auspuffflansch, optional nutzbar zur Federaufhängung |
| Setup | Ideal mit 177 ccm Touren und Sportzylindern (z. B. BGM 177, Quattrini M1X, Stelvio 177) |
| Abstimmung | Serienvergaser möglich; saubere Bedüsung und passende Zündeinstellung empfohlen |
| Design | Klassisches JL-Style Lefthand Design der 1990er – sportliche Optik in Edelstahl |
| Klang | Voluminös und kernig – rennorientierte Akustik |
| Hinweis GEO | Deutschland, Österreich, Schweiz: Nur für Rennzwecke bzw. Closed-Course – nicht StVZO-konform |
Edelstahl – rostfrei Lefthand-Bauform Breitbandige Racing-Charakteristik Breitreifentauglich Endschalldämpfer aus Edelstahl Plug-and-Play
Der JL-Style Lefthand ist eine leistungsstarke Racing-Anlage mit breitem nutzbarem Drehzahlband. Der zweitakttypische Leistungskick ist bereits am seriennahen Motor spürbar, seine Stärken zeigt der Auspuff jedoch besonders auf Setups ab 177 ccm. Historisch auf kräftige 200er Setups ausgelegt, liefert er auch auf PX80/125/150 mit 177er Zylindern eine deutlich sportliche Gangart und legt ab etwa 5.000 U/min spürbar nach.
Gegenüber einer Boxanlage bietet der JL-Style unten etwas weniger Drehmoment, kompensiert dies aber darüber deutlich mit freudigem Ausdrehen und kräftigem Leistungsaufbau. Ergebnis: sportlicher Vortrieb im mittleren Bereich und ein klares Plus an Topspeed über das Drehvermögen. Die Edelstahlkonstruktion sorgt für Dauerhaltbarkeit und eine hochwertig-sportliche Optik, der Klang ist voluminös und kernig.
• Ideal mit 177 ccm Touren- und Sportzylindern (z. B. BGM 177, Quattrini M1X, Pinasco/Stelvio 177).
• Serienvergaser funktioniert, größere Vergaser sind je nach Setup sinnvoll; saubere Bedüsung ist Pflicht.
• Auf kleinen Motoren fordernd – mit 177 ccm entfaltet der JL sein volles Potenzial.
• Nicht zu lange Primär wählen, damit der Motor frei ausdrehen kann.
Plug-and-Play an den originalen Befestigungspunkten in Lefthand-Bauform. Nach der Montage Vergaserabstimmung und Zündeinstellung prüfen und anpassen. Schraubverbindungen nach 50–100 km nachziehen. Bei drehfreudigen Setups Kerzenbild und Temperaturen regelmäßig kontrollieren.
✅ Auspuffkörper: Edelstahl
✅ Endschalldämpfer: Edelstahl
✅ Breitreifentauglich
✅ Hochwertige Verarbeitung und langlebige Optik
Die Verarbeitung dieser Replica ist auf höchstem Niveau und unserer Meinung nach sogar besser – z. B. durch gedrehte Flanschteile für maximale Präzision an Zylinderpassung und Krümmersteckverbindung.
Ebenso verfügt der Auspuffflansch über eine hochwertige Klemmschelle, welche optional zur Federaufhängung genutzt werden kann.
| Korrosion | Edelstahl: Rostfrei, wintertauglich. | Stahl: Schutz durch Lack, kann unterwandern und rosten. |
|---|---|---|
| Rissneigung* | Edelstahl: Etwas rissanfälliger bei sehr vielen Wärmezyklen (höhere Ausdehnung, Hotspots). | Stahl: Tendenziell unempfindlicher gegen thermische Risse. |
| Pflege | Edelstahl: Geringer Aufwand, Anlauffarben möglich. | Stahl: Lackstellen kontrollieren und nachlackieren. |
| Preis/Optik | Edelstahl: Meist teurer, hochwertige Metalloptik. | Stahl: Meist günstiger, klassisch schwarz. |
* Im Hobbybetrieb wird die für Edelstahl-Risse nötige Laufleistung in der Regel nicht erreicht.
• Breitbandige Racing-Auslegung mit starkem oberen Drehzahlbereich
• spürbarer Leistungskick, besonders mit 177 ccm auf PX80/125/150
• Edelstahl – dauerhaft rostfrei, wertige Optik
• voluminöser, sportlich-kerniger Klang
• Plug-and-Play in Lefthand-Position, breitreifentauglich
Sehr schöne Kombinationen entstehen mit Zylindern moderater Steuerwinkel (z. B. Quattrini M1X, BGM 177, Stelvio 177). In Verbindung mit stark modifiziertem Drehschieber oder Membran verträgt der JL-Style auch ausgeprägte Steuerzeiten über 120°/180°.
⚠️ Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen.
```
