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BGM ORIGINAL Numero di articolo: 3331260KT
BGM ORIGINAL

Set cavi freno -BGM ORIGINAL- Vespa PK S/XL/XL2 - Conversione a cavo regolabile con filettatura

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Peso di spedizione 0,304 kg
Informazioni sulla sicurezza dei prodotti
Il set comprende i seguenti componenti:
Braccio del freno con camma del freno posteriore -BGM ORIGINAL- PK S/XL/XL2 - regolabile
Braccio del freno con camma del freno posteriore -BGM ORIGINAL- PK S/XL/XL2 - regolabile
Cavo freno posteriore -VESPA Ø=2,9mm- T5 125cc
Cavo freno posteriore -VESPA Ø=2,9mm- T5 125cc
Cavo freno Tonne Ø=12mm -PIAGGIO- Vespa PX anteriore (1984-), PX posteriore per conversione, T5 125cc, PK, ET2, ET4, LX, LXV, S, Gilera ICE, Runner DT, Stalker DT, Piaggio Storm, Fly, Free, Hexagon, Liberty, NRG, Quartz, Sfera, Skipper,SKR, TPH, Zip
Cavo freno Tonne Ø=12mm -PIAGGIO- Vespa PX anteriore (1984-), PX posteriore per conversione, T5 125cc, PK, ET2, ET4, LX, LXV, S, Gilera ICE, Runner DT, Stalker DT, Piaggio Storm, Fly, Free, Hexagon, Liberty, NRG, Quartz, Sfera, Skipper,SKR, TPH, Zip
Dado zigrinato cavo freno -BGM ORIGINAL M6 x 1,0mm, SW10- cavo freno anteriore Vespa PK, cavo freno posteriore Vespa T5 125cc, conversione Vespa PX
Dado zigrinato cavo freno -BGM ORIGINAL M6 x 1,0mm, SW10- cavo freno anteriore Vespa PK, cavo freno posteriore Vespa T5 125cc, conversione Vespa PX
63,90 € *
Braccio del freno di conversione con camma del freno per una semplice conversione del cavo del freno posteriore alla moderna tecnologia filettata. In questo modo, il vecchio tipo con blocco del cavo del freno può essere ritirato con un semplice serraggio.


La nuova tecnologia consente una regolazione rapida e sicura tramite un dado zigrinato,

ideale anche per le corse se il motore viene cambiato spesso o il freno deve essere regolato rapidamente.

MISURE DI CONVERSIONE NECESSARIE: Per effettuare la conversione è necessario praticare una scanalatura nella guida del cavo del pedale del freno. Il cavo del freno T5 è dotato di un nipplo stampato a ciascuna estremità e non può quindi essere infilato nel semplice foro della guida del cavo del pedale. Inoltre, è necessario rimuovere la vite di fermo sui blocchi motore PK e forare la filettatura (~7,2 mm).

In questo modo garantiamo che le recensioni provengano da consumatori reali.
Anonym  01/08/2022

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