Ideale anche per le corse, se il motore viene cambiato spesso o il freno deve essere regolato rapidamente.
MISURE DI CONVERSIONE NECESSARIE:
Per effettuare la conversione, è necessario praticare una scanalatura nella guida del cavo del pedale del freno. Il cavo del freno T5 è dotato di un nipplo stampato su ciascuna estremità e quindi non può più essere infilato nel foro nudo della guida del cavo sul pedale. Inoltre, è necessario rimuovere la vite di fermo sui blocchi motore PK e forare la filettatura (~7,2 mm).