Portofrei ab 99€ (DE)
Hohe Kundenzufriedenheit
DE | €
- Scooter 50-850ccm
- Dämpfer Anti Dive Royal Alloy, für GP, GT, JPS, TG
Original Royal Alloy Dämpfer für das Anti-Dive-System der Vorderradaufhängung. Das Bauteil wird bei den Royal Alloy Modellen GP, GT, JPS und TG verwendet und ist Bestandteil der mechanischen Abstützung der Vorderradführung.
Das Anti-Dive-System dient dazu, das Eintauchen der Vorderradaufhängung beim Bremsen zu reduzieren. Der Dämpfer ist in die entsprechende Mechanik eingebunden und unterstützt deren vorgesehene Funktion. Im Royal Alloy Ersatzteilkatalog wird das Bauteil unter der Originalteilenummer 0307060001-02-001 als Gasdruckfeder (Gas Spring) geführt.
Der Dämpfer besitzt ein schwarzes, zylindrisches Gehäuse mit einer axial geführten Kolbenstange. An beiden Enden befinden sich metallische Befestigungsösen mit kreisrunden Aufnahmebohrungen.
Die Royal Alloy Vorderradaufhängung verfügt über eine Anti-Dive-Konstruktion, die das Einfedern der Front beim Bremsen begrenzen soll. Hierzu wird die Bewegung der Vorderradführung über eine zusätzliche mechanische Anordnung beeinflusst.
Der Anti-Dive-Dämpfer ist ein separates Funktionselement dieser Konstruktion. Er arbeitet zwischen zwei Befestigungspunkten und ermöglicht durch seine axial bewegliche Kolbenstange eine Veränderung des Abstands zwischen den beiden Anschlussösen.
Die Gasdruckfeder stellt dabei eine definierte Gegenkraft innerhalb ihres Arbeitsbereichs bereit. Sie ist auf die vorgesehene Einbausituation der Royal Alloy Vorderradaufhängung abgestimmt.
Das Bauteil ist nicht mit den beiden regulären vorderen Federbeinen zu verwechseln. Es übernimmt eine eigenständige Aufgabe innerhalb der Anti-Dive-Mechanik.
Der Dämpfer besteht aus einem länglichen, schwarzen Zylindergehäuse. Die Außenfläche ist weitgehend glatt und besitzt eine leicht glänzende Oberfläche.
Auf einer Seite des Gehäuses befindet sich der weiße Royal Alloy Schriftzug. Die gegenüberliegende Gehäuseseite ist ohne sichtbare Beschriftung ausgeführt.
An einem Ende tritt die dunkle Kolbenstange aus dem Zylindergehäuse aus. Der Übergang zwischen Gehäuse und Kolbenstange ist durch einen innenliegenden Führungs- beziehungsweise Dichtungsbereich gekennzeichnet.
Die Kolbenstange ist gegenüber dem Gehäuse axial beweglich. Dadurch kann sich die Gesamtlänge des Dämpfers innerhalb seines konstruktiv vorgesehenen Arbeitsbereichs verändern.
Das Gehäuseende auf der gegenüberliegenden Seite ist geschlossen und mit einer fest verbundenen Befestigungsöse ausgestattet.
Zur Montage verfügt der Anti-Dive-Dämpfer über zwei flache Anschlussösen mit jeweils einer kreisrunden Bohrung.
Die Befestigungsösen besitzen eine metallische Oberfläche mit einer gelblich bis rötlich schimmernden Beschichtung. Diese unterscheidet sich deutlich vom schwarzen Zylindergehäuse und der dunklen Kolbenstange.
Beide Anschlussösen sind mit abgerundeten Außenkonturen ausgeführt. Die Bohrungen dienen zur Aufnahme der vorgesehenen Befestigungselemente innerhalb der Anti-Dive-Konstruktion.
Eine Anschlussöse ist direkt mit dem Gehäuse verbunden. Die zweite befindet sich am freien Ende der Kolbenstange.
Diese Anordnung ermöglicht die mechanische Verbindung des Dämpfers mit den entsprechenden Befestigungspunkten der Vorderradaufhängung.
Der Dämpfer ist als einzelnes Originalersatzteil erhältlich. Er kann bei einem Defekt der vorhandenen Gasdruckfeder ausgetauscht werden, ohne dass die komplette Vorderradaufhängung ersetzt werden muss.
Ein Austausch kann erforderlich sein, wenn die Kolbenstange beschädigt ist, die Gasdruckfeder ihre vorgesehene Funktion nicht mehr erfüllt oder mechanische Beschädigungen an den Anschlussbereichen vorliegen.
Da das Bauteil unmittelbar mit der Funktion der Vorderradaufhängung zusammenhängt, sollten Beschädigungen und Funktionsstörungen nicht unbeachtet bleiben.
Die Verwendung ist abhängig von der jeweiligen Ausführung der Vorderradaufhängung und des Anti-Dive-Systems. Die genaue Fahrzeugzuordnung sollte anhand der Royal Alloy Originalteilenummer 0307060001-02-001 und des entsprechenden Ersatzteilkatalogs überprüft werden.
Vor dem Austausch sollte die gesamte Anti-Dive-Mechanik auf Beschädigungen und Verschleiß kontrolliert werden. Hierzu gehören insbesondere die Befestigungspunkte, Gelenkverbindungen und zugehörigen Lagerstellen.
Die Kolbenstange muss frei von sichtbaren Beschädigungen sein. Eine verbogene Kolbenstange, beschädigte Anschlussösen oder eine eingeschränkte Funktion der Gasdruckfeder können einen Austausch erforderlich machen.
Bei der Montage ist auf die korrekte Ausrichtung der beiden Befestigungsösen zu achten. Die vorgesehenen Befestigungselemente müssen entsprechend den Herstellervorgaben montiert und gesichert werden.
Der Dämpfer darf nicht gewaltsam über seinen vorgesehenen Arbeitsbereich hinaus zusammengedrückt oder auseinandergezogen werden. Das geschlossene Gasdruckelement darf nicht geöffnet oder mechanisch verändert werden.
Nach dem Einbau müssen die Beweglichkeit der Vorderradaufhängung und die Funktion des Anti-Dive-Systems überprüft werden. Die Montage sollte durch entsprechend qualifiziertes Fachpersonal erfolgen.
Mit dem originalen Royal Alloy Anti-Dive-Dämpfer steht ein fahrzeugspezifisches Ersatzteil zur Instandsetzung der Anti-Dive-Mechanik zur Verfügung. Die Ausführung mit geschlossenem Zylindergehäuse, beweglicher Kolbenstange und beidseitigen Befestigungsösen entspricht der vorgesehenen Konstruktion der Royal Alloy Vorderradaufhängung.
