Gicleur -DELLORTO (type : 6413)- 6mm (100)

Le gicleur principal est impliqué de manière significative dans la préparation du mélange du carburateur.
S'il est trop petit, le moteur s'éteint à pleine charge et/ou fonctionne de manière si maigre que le piston et le cylindre surchauffent et que le cylindre s'endommage.
S'il est trop gros, le mélange est trop riche, le moteur tourne de façon très irrégulière et ne peut fournir qu'une fraction de sa puissance possible.
Il s'agit ici de trouver le compromis idéal.

Pour déterminer le bon jet principal, on le choisit d'abord dans le ventre si grand que la cible doit être un moteur qui bégaie fortement à pleine charge. Bien sûr, il faut une certaine expérience pour y parvenir, mais une buse peut être changée rapidement.
Une fois que vous avez trouvé une telle buse, vous en montez une plus petite jusqu'à ce que le moteur ne bégaie plus à pleine charge.

Vous disposez donc déjà d'une injection de base idéale qui garantit que le moteur ne reçoit pas trop peu de carburant à pleine charge, ce dont il a besoin pour refroidir le piston et le cylindre. Un optimum de sécurité est un moteur réglé de cette manière, qui ralentit très légèrement lorsque l'accélérateur est refermé à pleine charge.

Les carburateurs Dell'Orto de conception classique à glissière où le jet principal est positionné directement dans la chambre de flottaison (c'est-à-dire pas de carburateurs SI), utilisent comme :

Jet latéral 4mm / 5mm

Buse principale 5mm / 6mm

Les jets.

Les jets de 6 mm ne sont utilisés que comme jet principal dans les carburateurs suivants :

PHBH, PHBL, PHBN, PHVA, VHSA, VHSB, VHSC, VHSH, VHST

_{AI-translation}