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Vespa (Piaggio) Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)

Vespa (Piaggio) Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
Vehicle (general)
name: Vespa 150 Sprint Veloce (VLB1T)
year of manufacture: 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976
VIN: VLB1T
no. of exemplars produced: 144168
Vehicle sizes
length: 1770 mm
width: 690 mm
height: 1070 mm
ground clearance: 220 mm
wheelbase: 1200 mm
petrol tank capacity: 7.7 l
tank reserve (petrol): 1.4 l
weight (dry): 95 kg
weight (kerb): 101 kg
Vehicle wheels
front tyre: 3.50 - 10
rear tyre: 3.50 - 10
front wheel rim: 2.10 - 10
rear wheel rim: 2.10 - 10
Vehicle brakes
front brake type: drum brake
front brake operation: mechanical with cable
Ø front: 150 mm
rear brake type: drum brake
rear brake operation: mechanical with cable
Ø rear: 150 mm
Vehicle engine
displacement: 145.5 cm³
stroke: 57 mm
bore: 57 mm
engine type: 2-stroke
number of cylinders: 1
type of cooling: air
power (kW): 5.88 kW
power (HP): 8
rpm (P max): 5000
compression ratio: 1:7.7
mixture preparation: carburettor
carburettor: Dell'Orto SI 20/20D
starter: kickstarter
clutch: manual
engine brand: Piaggio
max speed: 97 km/h
engine type: 2-stroke
emission standard: none
Vehicle engine - ignition
ignition type: point set ignition
advanced ignition: 22
points distance: 0.4 mm
power (light): 50 W
voltage: 6 V
spark plug: (NGK) B7HS
Vehicle engine - gearbox
gear change type: manual
no. of gears: 4
ratio primary - 1:: 3.045
ratio speed 1 - 1:: 4.75
ratio speed 2 - 1:: 3.375
ratio speed 3 - 1:: 2.4
ratio speed 4 - 1:: 1.76
overall ratio - 1:: 5.36
Vespa 150 Sprint Veloce 1969 kommt die Vespa Sprint 150 nach einem umfangreichen Facelift...Continue reading

Description


Vespa 150 Sprint Veloce

1969 kommt die Vespa Sprint 150 nach einem umfangreichen Facelift als Sprint Veloce 150 in die Schaufenster. Der Rahmen ist geblieben, dafür dominiert jetzt ein Lenkerkopf mit 130 mm großem, rundem Scheinwerfer. Als Tacho findet der der Super-Modelle Verwendung. Das große, eckige Rücklicht mit in Fahrzeugfarbe lackierter Abdeckung komplementiert den neuen Look. Bei Produktionsbeginn werden hellgraue Plastikgriffe und Seitenhaubengummis sowie ein weißes Tachoblatt verwendet. Im Laufe der Produktionszeit werden diese durch Pendants in schwarzem Gummi ersetzt. Der Motor macht dem Namen Sprint Veloce alle Ehre, so ist die Leistung dieses Aggregats nochmals deutlich gestiegen. Dank eines dritten Überstromkanals in Motorgehäuse und Zylinder konnte die Füllung über das komplette Drehzahlband verbessert werden. Mit dem erhöhten Verdichtungsverhältnis, dem größeren, Dell´Orto 20/20 Vergaser und einem voluminöseren Auspuff kommt die Sprint auf ausgewogene Fahrleistungen. Mit den wechselnden Modelljahren wurde die Sprint Veloce in neuen Farben angeboten, so dass sich durch die lange Bauzeit einiges zusammen geläppert hat. Ab 1976 kommt auf der Lichtmaschinenseite nicht mehr das Lager 613912 zum Einsatz, sondern erstmals das Lager 4392C. So handelt es sich inklusive der Kontaktzündung um den Motor, der sich in den ersten PX-Modellen wieder finden wird.

Rahmennummern nach Baujahren:
1969: VLB1T 150001-154384
1970: VLB1T 154385-159754
1971: VLB1T 159755-164041
1972: VLB1T 164042-169331
1973: VLB1T 169332-173345
1974: VLB1T 173346-213336
1975: VLB1T 213337-248469
1976: VLB1T 248470-294169
1977: VLB1T 294170-349628
1978: VLB1T 349629-367672
1979: VLB1T 367673-368119

Originallack (MaxMeyer)

Karosserie:
Argento Metallizato
PIA103 (1.268.0103)
Argento Met. 103
ab 1970:
Blu
PIA230 (1.298.7230)
Blu 230
ab 1971:
Chiaro Di Luna Metallizato
PIA108 (1.268.0108)
Chiaro Di Luna Met. 108
ab 1972:
Rosso
PIA847 (1.298.5847)
Rosso 847
ab 1973:
Verde Ascot
PIA307 (1.298.6307)
Verde Ascot 307
ab 1975:
Verde Vallombrosa
PIA590 (1.298.6590)
Verde Vallombrosa 590
ab 1976:
Blu Marina
PIA275 (1.298.7275)
Blu Marina 275
Grigio Polaris Metallizato
PIA200 (1.268.8200/8010M)
Grigio Polaris 200
Grundierung:
Grigio (Antiruggine)
PIA8012M (8012M)
Grigio 8012M
Anbauteile:
Alluminio
PIA983 (1.268.0983)
Alluminio
 
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