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Vespa (Piaggio) Vespa 150 Sprint (VLB1T)

Vespa (Piaggio) Vespa 150 Sprint (VLB1T)
Vehicle (general)
name: Vespa 150 Sprint (VLB1T)
year of manufacture: 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974
VIN: VLB1T
no. of exemplars produced: 203922
Vehicle sizes
length: 1770 mm
width: 670 mm
height: 1045 mm
ground clearance: 220 mm
wheelbase: 1200 mm
petrol tank capacity: 7.7 l
tank reserve (petrol): 1.4 l
weight (dry): 89 kg
weight (kerb): 95 kg
Vehicle wheels
front tyre: 3.50 - 10
rear tyre: 3.50 - 10
front wheel rim: 2.10 - 10
rear wheel rim: 2.10 - 10
Vehicle brakes
front brake type: drum brake
front brake operation: mechanical with cable
Ø front: 150 mm
rear brake type: drum brake
rear brake operation: mechanical with cable
Ø rear: 150 mm
Vehicle engine
displacement: 145.5 cm³
stroke: 57 mm
bore: 57 mm
engine type: 2-stroke
number of cylinders: 1
type of cooling: air
power (kW): 5.22 kW
power (HP): 7.1
rpm (P max): 5000
compression ratio: 1:7.4
mixture preparation: carburettor
carburettor: Dell'Orto SI 20/17C, Dell'Orto SI 20/17D
starter: kickstarter
clutch: manual
engine brand: Piaggio
max speed: 94 km/h
engine type: 2-stroke
emission standard: none
Vehicle engine - ignition
ignition type: point set ignition
advanced ignition: 22
points distance: 0.4 mm
power (light): 50 W
voltage: 6 V
spark plug: (NGK) B7HS
Vehicle engine - gearbox
gear change type: manual
no. of gears: 4
ratio primary - 1:: 3.045
ratio speed 1 - 1:: 4.75
ratio speed 2 - 1:: 3.375
ratio speed 3 - 1:: 2.4
ratio speed 4 - 1:: 1.76
overall ratio - 1:: 5.36
Vespa 150 Sprint Ein ereignisreiches Jahr 1965 bringt dann auch noch mit der Vespa Sprint...Continue reading

Description


Vespa 150 Sprint

Ein ereignisreiches Jahr 1965 bringt dann auch noch mit der Vespa Sprint 150 (VLB1T) den Nachfolger der GL 150. Augenfälligste Veränderungen ist der Metallic Lack (MaxMeyer Code 1.268.0110) und die geänderten Schriftzüge: Der Motor ist der klassische 150 ccm Drehschieber Motor, dessen Leistung allerdings kräftig angehoben wurde. Dazu wurden alle Register des Zweitakt Tunings gezogen: Erhöhung der Verdichtung, Änderung der Steuerzeiten sowie eine geänderter Auspuff kommen zum Einsatz. Davon profitieren sowohl Durchzug als auch –dank längerer Übersetzung- die erreichbare Höchstgeschwindigkeit.

Rahmennummern nach Baujahren:
1965: VLB1T 1001-26478
1966: VLB1T 26479-39230
1967: VLB1T 39231-63336
1968: VLB1T 63337-89260
1969: VLB1T 89261-108325
1970: VLB1T 108326-132259
1971: VLB1T 132260-1150937
1972: VLB1T 1150938-1170660
1973: VLB1T 1170661-1199479
1974: VLB1T 1199480-1205477

Originallack (MaxMeyer)

Karosserie:
Azzurro (Chiaro) Metallizato
PIA110 (1.268.0110)
Azzurro Met. 110
Grundierung:
Grigio (Antiruggine)
PIA8012M (8012M)
Grigio 8012M
Anbauteile:
Alluminio
PIA983 (1.268.0983)
Alluminio
 

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