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Vespa (Piaggio) Vespa 150 Super (VBC1T)

Vespa (Piaggio) Vespa 150 Super (VBC1T)
Vehicle (general)
name: Vespa 150 Super (VBC1T)
year of manufacture: 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979
VIN: VBC1T
no. of exemplars produced: 553808
Vehicle sizes
length: 1740 mm
width: 670 mm
height: 1015 mm
ground clearance: 130 mm
wheelbase: 1200 mm
petrol tank capacity: 7.7 l
tank reserve (petrol): 1.4 l
weight (dry): 87 kg
weight (kerb): 93 kg
Vehicle wheels
front tyre: 3.50 - 8
rear tyre: 3.50 - 8
front wheel rim: 2.15 - 8
rear wheel rim: 2.15 - 8
Vehicle brakes
front brake type: drum brake
front brake operation: mechanical with cable
Ø front: 125 mm
rear brake type: drum brake
rear brake operation: mechanical with cable
Ø rear: 125 mm
Vehicle engine
displacement: 145.5 cm³
stroke: 57 mm
bore: 57 mm
engine type: 2-stroke
number of cylinders: 1
type of cooling: air
power (kW): 5.1 kW
power (HP): 6.93
rpm (P max): 5000
compression ratio: 1:7.4
mixture preparation: carburettor
carburettor: Dell'Orto SI 20/15D
starter: kickstarter
clutch: manual
engine brand: Piaggio
max speed: 90 km/h
engine type: 2-stroke
emission standard: none
Vehicle engine - ignition
ignition type: point set ignition
advanced ignition: 22
points distance: 0.6 mm
power (light): 50 W
voltage: 6 V
spark plug: (NGK) B7HS
Vehicle engine - gearbox
gear change type: manual
no. of gears: 4
ratio primary - 1:: 3.045
ratio speed 1 - 1:: 4.385
ratio speed 2 - 1:: 3.059
ratio speed 3 - 1:: 2.182
ratio speed 4 - 1:: 1.555
overall ratio - 1:: 4.735
Vespa 150 Super Die Vespa ‚Super‘ wurde weiter mit dem Motor gebaut, wie er auch schon aus...Continue reading

Description


Vespa 150 Super

Die Vespa ‚Super‘ wurde weiter mit dem Motor gebaut, wie er auch schon aus der VBB2 bekannt war. Eine neue externe Zündspule wurde der Vespa Super spendiert.  Dieses Modell wurde über 14 Jahre annähernd unverändert gebaut, hauptsächlich in Indonesien für den asiatischen Markt. Der Rahmen wurde zeitgleich auch an der Vespa GL verbaut, der Lenkkopf mit 115mm Scheinwerfer wird später auch an der Vespa Nuova/Primavera benutzt werden. Das Gepäckfach in der linken Seitenhaube ist nun nicht mehr mit einem Hebel zu öffnen, sondern hat ein Schloss. Dieses kann  zusammen mit dem Lenkschloss - mit demselben Schlüssel - bedient werden.  Die Bremstrommeln haben nun Finnen, die zur besseren Wärmeableitung dienen.

Rahmennummern nach Baujahren:
1965: VBC1T 1001-4295
1966: VBC1T 4296-43413
1967: VBC1T 43414-61496
1968: VBC1T 61497-80740
1969: VBC1T 80741-100493
1970: VBC1T 100494-125619
1971: VBC1T 125620-151299
1972: VBC1T 151300-182205
1973: VBC1T 182206-221194
1974: VBC1T 221195-280314
1975: VBC1T 280315-351374
1976: VBC1T 351375-409392
1977: VBC1T 409393-476737
1978: VBC1T 476738-550121
1979: VBC1T 550122-554808

Originallack (MaxMeyer)

Karosserie:
Blu
PIA210 (1.298.7210)
Blu 210
ab 1976:
Blu
PIA490 (1.298.7490)
Blu 490
Grundierung:
Nocciola (Antiruggine)
PIA3000M (3000M)
Nocciola 3000M
Anbauteile:
Alluminio
PIA983 (1.268.0983)
Alluminio
 

Fits the following vehicles


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