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Vespa (Piaggio) Vespa 150 Super (VBC1T)
| Vehicle (general) | |
|---|---|
| name: | Vespa 150 Super (VBC1T) |
| year of manufacture: | 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979 |
| VIN: | VBC1T |
| no. of exemplars produced: | 553808 |
| Vehicle sizes | |
| length: | 1740 mm |
| width: | 670 mm |
| height: | 1015 mm |
| ground clearance: | 130 mm |
| wheelbase: | 1200 mm |
| petrol tank capacity: | 7.7 l |
| tank reserve (petrol): | 1.4 l |
| weight (dry): | 87 kg |
| weight (kerb): | 93 kg |
| Vehicle wheels | |
| front tyre: | 3.50 - 8 |
| rear tyre: | 3.50 - 8 |
| front wheel rim: | 2.15 - 8 |
| rear wheel rim: | 2.15 - 8 |
| Vehicle brakes | |
| front brake type: | drum brake |
| front brake operation: | mechanical with cable |
| Ø front: | 125 mm |
| rear brake type: | drum brake |
| rear brake operation: | mechanical with cable |
| Ø rear: | 125 mm |
| Vehicle engine | |
| displacement: | 145.5 cm³ |
| stroke: | 57 mm |
| bore: | 57 mm |
| engine type: | 2-stroke |
| number of cylinders: | 1 |
| type of cooling: | air |
| power (kW): | 5.1 kW |
| power (HP): | 6.93 |
| rpm (P max): | 5000 |
| compression ratio: | 1:7.4 |
| mixture preparation: | carburettor |
| carburettor: | Dell'Orto SI 20/15D |
| starter: | kickstarter |
| clutch: | manual |
| engine brand: | Piaggio |
| max speed: | 90 km/h |
| engine type: | 2-stroke |
| emission standard: | none |
| Vehicle engine - ignition | |
| ignition type: | point set ignition |
| advanced ignition: | 22 |
| points distance: | 0.6 mm |
| power (light): | 50 W |
| voltage: | 6 V |
| spark plug: | (NGK) B7HS |
| Vehicle engine - gearbox | |
| gear change type: | manual |
| no. of gears: | 4 |
| ratio primary - 1:: | 3.045 |
| ratio speed 1 - 1:: | 4.385 |
| ratio speed 2 - 1:: | 3.059 |
| ratio speed 3 - 1:: | 2.182 |
| ratio speed 4 - 1:: | 1.555 |
| overall ratio - 1:: | 4.735 |
Vespa 150 Super
Die Vespa ‚Super‘ wurde weiter mit dem Motor gebaut, wie er auch schon aus...Continue reading
Description
Vespa 150 Super
Die Vespa ‚Super‘ wurde weiter mit dem Motor gebaut, wie er auch schon aus der VBB2 bekannt war. Eine neue externe Zündspule wurde der Vespa Super spendiert. Dieses Modell wurde über 14 Jahre annähernd unverändert gebaut, hauptsächlich in Indonesien für den asiatischen Markt. Der Rahmen wurde zeitgleich auch an der Vespa GL verbaut, der Lenkkopf mit 115mm Scheinwerfer wird später auch an der Vespa Nuova/Primavera benutzt werden. Das Gepäckfach in der linken Seitenhaube ist nun nicht mehr mit einem Hebel zu öffnen, sondern hat ein Schloss. Dieses kann zusammen mit dem Lenkschloss - mit demselben Schlüssel - bedient werden. Die Bremstrommeln haben nun Finnen, die zur besseren Wärmeableitung dienen.
Rahmennummern nach Baujahren:
1965: VBC1T 1001-4295
1966: VBC1T 4296-43413
1967: VBC1T 43414-61496
1968: VBC1T 61497-80740
1969: VBC1T 80741-100493
1970: VBC1T 100494-125619
1971: VBC1T 125620-151299
1972: VBC1T 151300-182205
1973: VBC1T 182206-221194
1974: VBC1T 221195-280314
1975: VBC1T 280315-351374
1976: VBC1T 351375-409392
1977: VBC1T 409393-476737
1978: VBC1T 476738-550121
1979: VBC1T 550122-554808
Originallack (MaxMeyer)
| Karosserie: Blu PIA210 (1.298.7210) |
 |
| ab 1976: Blu PIA490 (1.298.7490) |
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| Grundierung: Nocciola (Antiruggine) PIA3000M (3000M) |
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| Anbauteile: Alluminio PIA983 (1.268.0983) |
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