Lambretta TV 175
Serie 1
El 10 de abril de 1957 se presentó al público la primera Lambretta TV 175 "Turismo Veloce". El objetivo era plantar cara a Piaggio, que sin duda había logrado un éxito que marcó una época con la Vespa GS 150. El Tourismo Veloce es un gran paso adelante para Innocenti, tanto en términos de estilo innovador como de prestaciones.
A diferencia de los modelos anteriores, el guardabarros delantero estaba rígidamente unido a la carrocería y ya no giraba. Los bonitos capós laterales tenían tomas de aire para facilitar la refrigeración. Los estribos traseros se hacen eco de las líneas fluidas del scooter. El faro delantero está empotrado en la cascada, como en los primeros modelos LD. Destaca el faro trasero del TV, con su reflector rojo y las dos lentes redondas de color naranja para la luz trasera.
El velocímetro en el manillar, que alcanza hasta 120 km/h, es de serie. Lo mismo ocurre con las manetas de embrague y freno, equipadas con reguladores para su reajuste. Lamentablemente, éstos desaparecieron durante la producción. El chasis abre nuevos caminos con neumáticos más grandes, de 10 pulgadas, para aumentar el confort y la estabilidad direccional. La solución de suspensión con muelles internos en la horquilla y un amortiguador hidráulico trasero se mantuvo hasta la Serie 3. La solución con el amortiguador trasero separado permite bajar el motor para realizar trabajos de mantenimiento en el cilindro. El escape tiene una tuerca de unión, que desgraciadamente ya no se encuentra en ningún ciclomotor Innocenti.
La TV no sólo introdujo un motor completamente nuevo, sino que también fue el primer modelo con amortiguadores delanteros adicionales. La ventaja sobre la GS 150 era de 15 cc de cilindrada y 8,6 ó 9,0 CV (según la fuente) y permitía a la TV acelerar considerablemente y alcanzar una respetable velocidad máxima de 102 km/h. Tanto el carburador de 23 mm como el cigüeñal de 60 mm de carrera establecieron récords Innocenti en cuanto a dimensiones. El cilindro con un diámetro de 60 mm es ahora horizontal y ya no vertical como sus predecesores. El accionamiento tampoco es ya por cardán, sino por una cadena dúplex interna. La TV tiene una toma de aire para el carburador a través del bastidor (también conocida como framebreather) y alfombrillas en lugar de estribos. Todas las piezas de goma y los cables son grises. Pero ninguna regla está exenta de excepción: las patas de caballete y la goma del pedal de arranque son negras, la junta bajo la luz trasera es blanca. Tras 10.086 unidades construidas, la Lambretta TV 175 (Serie 1) se deja de fabricar en octubre.
La TV Serie 1 fue el modelo estrella de Innocenti y, por desgracia, tuvo algunos problemas iniciales que se trasladaron a la producción y se notaron en el funcionamiento. Hoy se oyen historias en la pizzería sobre contenedores cargados de televisores que fueron arrojados al mar frente a Sicilia. Representa un hito en la historia de la empresa Innocenti. Es el eslabón entre los modelos A a F y todos los Lambrettas posteriores de la familia Li. Con más de 150.000 unidades construidas, la Serie 1 es un gran éxito comercial para Innocenti.
TV - 1ª versión
(septiembre 1957 a abril 1958)
La rejilla del claxon no se puede desenroscar de la cascada. Los primeros modelos 1800 disponen de palancas de freno y embrague en las que se puede ajustar el juego del cable.
TV - 2ª versión
(de mayo de 1958 a julio de 1958)
La rejilla del claxon y la cascada son dos piezas. El rodamiento de rodillos en el maghousing se sustituye por un rodamiento de rodillos. Se introduce la placa antisalpicaduras del caballete. La tuerca del tambor del freno trasero recibe una arandela de seguridad adicional.
TV - 3ª versión
(agosto de 1958 a diciembre de 1958)
Se eliminan las manetas de freno y embrague regulables.
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