Introducción

Información general

El modelo "Aprilia - SR 150 (1999-2001, ZD4PX)" es un scooter deportivo producido por el fabricante italiano Aprilia entre 1999 y 2001.
Pertenece a la serie SR, conocida por su diseño dinámico y su enfoque orientado al rendimiento.
Los modelos SR fueron desarrollados para combinar diversión de conducción con practicidad diaria, y están dirigidos a conductores que buscan un scooter ágil con carácter deportivo.
El SR 150 se posiciona en el segmento superior de la línea SR de esa época y se destaca por su motor más potente en comparación con variantes más pequeñas como el SR 50.

Desarrollo y posición en el mercado

La serie SR fue introducida en la década de 1990, y el SR 150 (1999-2001) puede considerarse parte de la segunda generación.
Aprilia ya había logrado éxitos en el mercado de scooters a mediados de los años 90 con modelos como el SR 50, que convencieron por su diseño y tecnología deportiva.
El SR 150 llegó al mercado a finales de la década y marcó un paso hacia cilindradas mayores dentro de la serie, que originalmente se centraba en modelos de 50 cc.
En esta fase, Aprilia apostó más por la colaboración con fabricantes de motores externos como Rotax, para integrar motores potentes y fiables.
El período de producción de 1999 a 2001 coincide con una era en la que Aprilia expandió su posición en el mercado de scooters y motocicletas, antes de que la empresa enfrentara dificultades financieras en el año 2000 y posteriormente fuera adquirida por Piaggio.

Detalles técnicos

Motor y rendimiento

Técnicamente, el Aprilia SR 150 está impulsado por un motor monocilíndrico de dos tiempos con una cilindrada de 150 cc.
Este motor está refrigerado por líquido y ofrece una potencia de aproximadamente 11,5 kW (15,6 CV) a 8.500 rpm, lo que permite una buena aceleración y una velocidad máxima de más de 100 km/h para un scooter de esta clase, dependiendo de la transmisión y las regulaciones legales.
La transmisión de potencia se realiza a través de una caja de cambios CVT continua, que asegura un manejo sencillo y una entrega de potencia directa.

Chasis y frenos

El chasis consta de una horquilla telescópica hidráulica en la parte delantera y un solo amortiguador en la parte trasera, lo que proporciona al scooter estabilidad deportiva y suficiente comodidad.
El sistema de frenos incluye un freno de disco de 220 mm de diámetro en el eje delantero y un freno de tambor de 140 mm en la parte trasera, lo que garantiza una desaceleración confiable.
Con un peso en seco de aproximadamente 115 kg y una distancia entre ejes de alrededor de 1.290 mm, el SR 150 es ágil y adecuado para el uso urbano y viajes cortos interurbanos.
Los neumáticos en medidas 130/60-13 delante y detrás subrayan el carácter deportivo y aseguran un buen agarre.

Diseño y variantes

Variantes de color

El Aprilia SR 150 estaba disponible en varias variantes de color, que podían variar según el mercado y el año de producción.
Entre las pinturas comunes se encuentran "Rosso" (Rojo), "Nero" (Negro) y "Grigio" (Gris), que enfatizaban el aspecto dinámico del scooter.
No hay indicios claros de que Aprilia haya lanzado modelos especiales o ediciones limitadas específicas para el SR 150.
La producción se centró en una ejecución de serie uniforme, orientada al rendimiento y a un amplio público, aunque las personalizaciones individuales podrían haber sido ofrecidas por distribuidores o en mercados regionales, sin ser consideradas modelos especiales oficiales.