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- Scooter 50-850cc
- Bocina Royal Alloy para GP, GT, JPS y TG
Claxon eléctrico original Royal Alloy de 12V para diferentes modelos de las gamas GP, GT, JPS y TG. El claxon forma parte del sistema eléctrico de señalización de serie y permite emitir una señal acústica para advertir a otros usuarios de la vía cuando sea necesario.
Este recambio original con número de pieza Royal Alloy 0311020004-02-001 es adecuado para sustituir un claxon defectuoso, dañado o que ya no funcione de forma fiable. Su diseño corresponde a la configuración prevista para los respectivos modelos Royal Alloy, con un avisador acústico redondo, dos terminales eléctricos planos y un soporte de fijación integrado.
El claxon funciona según el principio electromagnético. Al accionar el pulsador del claxon, el avisador recibe tensión eléctrica. Un mecanismo electromagnético hace vibrar una membrana, generando así la señal acústica de advertencia.
La alimentación eléctrica procede del sistema de 12V del scooter. El claxon está diseñado para funcionar dentro de la instalación eléctrica de serie del vehículo y se acciona mediante el pulsador de claxon existente.
A diferencia de un avisador electrónico con electrónica de control independiente, esta versión es un avisador acústico electromagnético convencional con una construcción compacta y una carcasa redonda.
Su diseño permite instalar el avisador en la posición de montaje prevista en el vehículo.
La carcasa del claxon está formada por una construcción metálica plana y redonda con un revestimiento superficial negro.
La parte frontal dispone de una cubierta circular abombada. Varias hendiduras concéntricas y un borde exterior continuo definen la forma de la carcasa.
En el centro de la parte frontal se encuentra un punto de fijación metálico. A su alrededor aparecen diferentes marcas estampadas.
Entre las marcas visibles en la parte frontal se encuentran:
La indicación 12V identifica la tensión eléctrica de funcionamiento. La especificación 3A está estampada en la carcasa como indicación de corriente.
La inscripción 105dB es una indicación del nivel sonoro presente en el componente. Sin información adicional sobre el procedimiento y la distancia de medición, este valor no permite determinar un nivel de presión sonora directamente comparable una vez instalado en el vehículo.
La marca E4 estampada indica la correspondiente identificación de homologación. La asignación exacta y la validez de la homologación dependen del número completo de homologación y de la documentación correspondiente.
El conjunto de conexiones eléctricas del claxon se encuentra en la parte posterior.
Dos terminales metálicos planos dispuestos en paralelo sobresalen lateralmente de la zona posterior de la carcasa. Los contactos presentan un acabado metálico de color dorado y cada uno dispone de una pequeña abertura en su extremo exterior.
Los dos contactos están fijados en soportes aislantes negros y sirven para conectar el cableado eléctrico del vehículo.
Esta configuración permite realizar una conexión enchufable con los terminales correspondientes del mazo de cables original.
Al sustituir el claxon, debe comprobarse que los contactos estén limpios, sin daños y libres de corrosión. Los conectores del cableado deben quedar firmemente sujetos a los terminales para garantizar una conexión eléctrica fiable.
Las conexiones dañadas o flojas pueden provocar un funcionamiento deficiente o el fallo completo de la señal acústica.
El claxon está equipado con un soporte metálico plano con revestimiento negro.
El soporte se extiende desde el centro de la parte posterior de la carcasa hacia el exterior y dispone de un orificio de fijación redondo en su extremo libre.
Este orificio se utiliza para fijar el claxon al punto de montaje previsto en el vehículo.
La unión entre el soporte y el avisador acústico se realiza mediante una fijación central con una tuerca hexagonal y una unión roscada metálica.
El soporte ya está montado en el claxon y forma junto con el avisador acústico un conjunto compacto.
El montaje debe realizarse de forma que la carcasa mantenga una distancia suficiente respecto a los componentes adyacentes del vehículo y no quede sometida a presión mecánica por paneles de carrocería u otras piezas.
Un montaje bajo tensión o el contacto directo con componentes próximos puede modificar las características de vibración y, por tanto, afectar al funcionamiento acústico del claxon.
Junto a los dos terminales eléctricos se encuentra en la parte posterior un pequeño tornillo de cabeza Phillips con contratuerca.
En los claxon electromagnéticos de este tipo, una unión roscada de estas características se utiliza habitualmente para el ajuste de fábrica del sistema vibratorio.
Este ajuste influye en la interacción entre el accionamiento electromagnético y la membrana vibratoria.
No es necesario modificar este ajuste durante una sustitución normal y debe evitarse cualquier modificación sin las correspondientes especificaciones del fabricante.
En la parte posterior también puede verse una identificación estampada del componente y una marca de fecha. Una etiqueta adicional documenta un control de calidad.
Estas marcas sirven para la identificación y trazabilidad del componente.
El claxon eléctrico está previsto para diferentes modelos Royal Alloy de las gamas GP, GT, JPS y TG.
El número de pieza original Royal Alloy 0311020004-02-001 aparece documentado, entre otros, en los despieces de las siguientes variantes:
Este claxon también figura como recambio para otras versiones de las gamas GP, GT y TG.
Dado que el equipamiento eléctrico y la configuración de montaje pueden variar según el modelo y el año de fabricación, se recomienda comprobar la compatibilidad mediante el número de pieza original Royal Alloy antes de realizar el pedido.
Un claxon defectuoso puede manifestarse mediante la ausencia total de la señal acústica, un funcionamiento irregular o un sonido notablemente diferente.
Sin embargo, la causa no tiene por qué encontrarse necesariamente en el propio avisador. Un pulsador de claxon defectuoso, conexiones corroídas, cables dañados o una alimentación eléctrica insuficiente también pueden afectar a su funcionamiento.
Por este motivo, antes de sustituir el claxon deben comprobarse la alimentación eléctrica y las conexiones.
Antes del desmontaje, la instalación eléctrica debe dejarse sin tensión de acuerdo con las especificaciones del fabricante.
A continuación pueden desconectarse los dos conectores eléctricos y retirarse la fijación del soporte.
El nuevo claxon se fija en el punto de montaje previsto en el vehículo. Debe prestarse atención a que quede instalado sin tensiones mecánicas y mantenga suficiente distancia respecto a los componentes adyacentes.
Después de conectar el cableado eléctrico, debe comprobarse que los conectores estén firmemente asentados y que los cables no queden atrapados ni sometidos a una tensión excesiva.
Finalmente, debe realizarse una prueba de funcionamiento mediante el pulsador del claxon situado en el manillar.
Al accionarlo, el claxon debe producir una señal acústica uniforme y claramente perceptible.
El claxon eléctrico Royal Alloy de 12V permite reparar el sistema acústico de advertencia de serie de diferentes modelos GP, GT, JPS y TG.
La construcción metálica redonda, los dos terminales planos posteriores y el soporte de fijación integrado corresponden al diseño previsto para el componente original.
El número de pieza original Royal Alloy 0311020004-02-001 permite identificar claramente el recambio y facilita la selección del claxon adecuado para el vehículo correspondiente.
