Gastos de envío gratuitos a partir de 99€ (DE)
Alta satisfacción del cliente
Envío hoy con pedido en 13 h 17 min
DE | €
- Scooter 50-850cc
- Cabrestante Royal Alloy, para GP, TG, GT, JPS de 125 a 350 cc
Caballete central original Royal Alloy de color negro para diferentes modelos de las series GP, GT, JPS y TG. El caballete central permite estacionar el scooter de forma segura sobre dos puntos de apoyo y proporciona una posición estable sobre una superficie plana y suficientemente resistente.
La construcción consiste en un conjunto metálico soldado con dos patas, un travesaño superior y una palanca de accionamiento situada lateralmente. El revestimiento negro protege el metal frente a las influencias externas y permite una integración discreta en la zona inferior del vehículo.
Como recambio original con referencia Royal Alloy 0306060005-02-001, este caballete central está destinado a sustituir un componente dañado, deformado o desgastado.
El caballete central presenta una construcción básica robusta, aproximadamente en forma de U. Dos patas laterales están unidas en la zona superior mediante un travesaño metálico.
Desde el alojamiento superior, las patas se extienden primero hacia el exterior y después descienden en ángulo. De este modo se obtiene la separación característica entre los dos puntos de apoyo de este tipo de caballete central.
La construcción está formada por varios componentes metálicos soldados entre sí. En las transiciones entre las patas y el travesaño superior pueden apreciarse zonas de refuerzo adicionales.
En el extremo inferior de cada pata se encuentra una superficie metálica de apoyo ensanchada. Los dos pies forman los puntos de contacto con el suelo y distribuyen la carga cuando el vehículo está estacionado.
Las superficies de apoyo están unidas de forma permanente a las patas y forman parte integral de la construcción del caballete central.
En la zona superior del caballete central se encuentran dos soportes de fijación dispuestos en paralelo, cada uno con un orificio circular.
Estos soportes forman los puntos de alojamiento para el montaje pivotante del caballete central en el vehículo. La unión se realiza mediante el eje previsto para el caballete y los correspondientes componentes de apoyo y fijación.
Los dos soportes de fijación están unidos al travesaño superior. Su posición determina la ubicación de montaje del caballete central y el eje de giro entre las posiciones desplegada y recogida.
Los despieces de recambios Royal Alloy indican para esta construcción un eje independiente, un casquillo distanciador y una junta tórica.
Las referencias originales correspondientes son:
Estos componentes forman parte del sistema de giro del caballete central y deben comprobarse para detectar desgaste o daños durante una reparación.
Una característica distintiva de este caballete central es la palanca de accionamiento situada lateralmente.
La palanca está formada por un tubo metálico curvado y soldado a la zona inferior de la construcción del caballete. Se extiende lateralmente hacia el exterior y termina en una superficie de apoyo ensanchada para el pie.
La superficie de apoyo presenta una forma redondeada con un perfil claramente visible. Varias hendiduras estampadas estructuran la superficie y proporcionan una zona de contacto definida para el calzado.
Para colocar el scooter sobre el caballete central, la palanca se presiona hacia abajo con el pie mientras el vehículo se guía hacia atrás y hacia arriba utilizando el manillar y un punto de sujeción adecuado.
Gracias a su disposición lateral, la palanca resulta accesible al estacionar el vehículo sin necesidad de introducir la mano directamente debajo del scooter.
La palanca de accionamiento está unida permanentemente al caballete central y no se monta como un componente independiente.
Las imágenes del producto muestran varios elementos adicionales de fijación y funcionamiento en la construcción metálica.
En el lateral de una de las patas se encuentra un corto perno metálico soldado con el extremo ensanchado. Este elemento sirve como punto de enganche para el muelle de retorno del caballete central.
El muelle de retorno mantiene el caballete central en la posición recogida prevista y facilita su retorno después de bajar el scooter del caballete.
Los despieces de Royal Alloy indican dos muelles diferentes para este conjunto:
La construcción también incorpora soportes soldados y placas de refuerzo con orificios de fijación. Estos forman parte de las zonas de montaje y tope específicas del vehículo.
En los despieces aparece un tope de goma independiente con la referencia original Royal Alloy 0306060008-02-001.
El tope de goma limita el contacto entre el caballete central y las superficies de tope previstas. Su estado también debe comprobarse al sustituir el caballete central.
El caballete central está completamente revestido en negro. La superficie presenta un aspecto predominantemente brillante y muestra claros reflejos de luz en las imágenes del producto.
El revestimiento cubre las patas, el travesaño superior, los soportes de fijación y la palanca lateral de accionamiento.
Las placas de refuerzo soldadas y las dos superficies metálicas de apoyo también están acabadas en negro.
El revestimiento superficial contribuye a proteger la construcción metálica. Sin embargo, especialmente los pies del caballete están sometidos durante el uso a esfuerzos mecánicos y abrasión debido al contacto con el suelo.
Las zonas dañadas del revestimiento deben revisarse durante los trabajos de mantenimiento y, si es necesario, protegerse contra la corrosión.
El caballete central se ofrece para diferentes modelos Royal Alloy de las series GP, GT, JPS y TG con cilindradas de 125 a 350cc.
La referencia original Royal Alloy 0306060005-02-001 está documentada, entre otros, en despieces de recambios de las series GP y TG.
Dado que dentro de las familias de modelos Royal Alloy pueden utilizarse diferentes construcciones de caballete central y distintos sistemas de giro, la compatibilidad debe comprobarse mediante la referencia original y la versión específica del vehículo.
Debe prestarse especial atención a la forma del alojamiento superior de giro, al eje utilizado para el caballete central y a la posición del anclaje del muelle.
La sustitución del caballete central puede ser necesaria si las patas están deformadas, las superficies de apoyo presentan un desgaste considerable o los alojamientos de giro están dañados.
Los orificios de giro desgastados, las uniones soldadas dañadas o una movilidad limitada también pueden hacer necesaria su sustitución.
Antes del desmontaje, el vehículo debe asegurarse contra posibles caídas. El caballete central no debe utilizarse como único soporte del vehículo durante los trabajos.
Durante el desmontaje debe prestarse especial atención a los muelles de retorno, ya que se encuentran bajo tensión. Para engancharlos y desengancharlos deben utilizarse herramientas adecuadas.
El eje del caballete central, el casquillo distanciador, la junta tórica y los correspondientes elementos de fijación deben revisarse antes de volver a utilizarlos.
Los puntos de giro deben estar limpios y suficientemente lubricados. Los lubricantes utilizados deben ser adecuados para los respectivos materiales de los cojinetes y elementos de sellado.
Después del montaje, el caballete central debe poder moverse libremente entre las posiciones desplegada y recogida sin atascarse.
Los muelles de retorno deben estar correctamente enganchados y mantener de forma fiable el caballete central en su posición de reposo prevista.
También debe comprobarse el funcionamiento del tope de goma y la holgura respecto al sistema de escape, el motor y los componentes adyacentes del vehículo.
Por último, debe comprobarse que ambos pies del caballete apoyen de forma segura sobre una superficie plana y que el vehículo pueda estacionarse de manera estable.
El caballete central negro de Royal Alloy es un recambio funcional para el sistema de estacionamiento original del scooter.
La construcción soldada con dos pies de apoyo, alojamiento superior de giro y palanca lateral de accionamiento reúne las funciones necesarias en un conjunto metálico específico para el vehículo.
Con la referencia original Royal Alloy 0306060005-02-001 está disponible un recambio adecuado para las correspondientes versiones de las series GP, GT, JPS y TG.
