El sistema de cierre de los modelos Vespa modernos incluye una protección antirrobo eficaz.
Está compuesto por la unidad de control (ECU), la llave maestra (marrón), la llave secundaria (negra) y la tarjeta de código.
NOTA: Si no quedan llaves disponibles del vehículo, debe sustituirse la ECU. Esta se programa una única vez con el código que contiene la llave maestra (grabado permanentemente). ¡Después ya no se puede reprogramar!
En algunos modelos (250–300cc), la ECU está integrada con la unidad de control del acelerador. Esto hace que la reparación resulte desproporcionadamente cara*. Por eso, siempre se debe guardar al menos una llave (la maestra) en un lugar seguro. La llave maestra permite programar copias. Es decir, con ella se pueden crear tantas llaves nuevas como se desee.
La llave maestra de este conjunto solo se puede utilizar junto con una ECU nueva.
Si aún se conserva la llave maestra original, su chip RFID interno se puede insertar en una llave nueva.
*Algunas empresas especializadas pueden leer la ECU existente y transferir el código a una nueva llave. Busca en Google “clone vespa key”.
(US)
Tarjeta de código
La tarjeta de código contiene únicamente la forma mecánica de la llave para poder duplicarla (perfil de ranura).
El código electrónico del transpondedor no está guardado en la CODECARD.
Unidad de control (ECU)
La ECU instalada permanentemente en el vehículo recibe señales de la llave a través del transpondedor (montado internamente alrededor del bombín de encendido). Si el código coincide, la ECU habilita el encendido.
Llave negra/azul (llave secundaria)
La llave negra o azul es la llave de encendido principal y contiene toda la información necesaria para la ECU. Una copia solo puede accionar el contacto y desbloquear el manillar. Para desactivar el inmovilizador y arrancar el scooter, esta llave debe ser programada con ayuda de la llave roja. Esto se hace mediante la llave maestra marrón.
Llave marrón (llave maestra)
La llave marrón gruesa es la llamada llave maestra. Contiene el CÓDIGO correspondiente a la CDI. La ECU y las llaves se comunican de forma inalámbrica.
La llave maestra puede transferir su información a la llave negra ‘normal’ (esto se conoce como emparejamiento o aprendizaje). La llave maestra es el elemento central del sistema antirrobo. Si se pierde, debe instalarse una nueva ECU.
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