Nuevo colector de admisión con válvula de láminas de 360° de Polini. Adecuado para todas las variantes de cárter de motores de bastidor grande como Vespa Sprint, Rally, PX, Cosa.
Como en todas las conversiones a una admisión controlada por diafragma, ya no es necesario el control original de la válvula rotativa a través de la banda del cigüeñal.
Tal conversión puede ser útil por varias razones
:
- La admisión original de la válvula rotativa está dañada
y/o - La potencia deseada del motor debe ser muy superior a 25 CV.
Esto significa que el cárter del motor puede y debe fresarse abierto (para optimizar el rendimiento) para evitar el antiguo sistema de control a través de las muñequillas del cigüeñal.
Opcionalmente, se recomienda un cigüeñal para admisión por diafragma para aumentar aún más la potencia del motor.
- Goma de admisión regulable sin escalonamientos 360
- Buen aislamiento del carburador contra el calor del motor
- Baja altura de montaje
- Cuerpo de la membrana engomado y autosellante con placas de carbono de 0,3 mm
- Tapa para el orificio de la bomba de aceite
- Apto para cárteres de motor con superficie de sellado corta o larga
Atención: Para el montaje es necesario enroscar dos casquillos roscados (adjuntos) en los orificios de los tornillos de fijación del carburador del cárter del motor.
La boquilla propiamente dicha se fija al cárter del motor con dos tornillos de hexágono interior M5.
NOTA: Para garantizar que la pieza de unión también encaje en motores con una superficie de sellado denominada pequeña (T5 y PX80-150 con una superficie de sellado inferior a 60 milímetros, medidos entre los orificios para los tornillos de fijación del carburador), dispone de un resalte en el interior de la pieza de unión para aumentar la superficie de sellado.
En las carcasas con una superficie de estanqueidad larga, por supuesto se puede eliminar este resalte y fresar la tobera en consecuencia.
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