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- Vespa clásica
- Cruz de cambios -BFA/FRT PX Lusso (1984-)- Vespa PX125, PX150, PX200, T5 125 cc, Cosa
Cruz de cambio BFA/FRT para Vespa PX Lusso, T5 y Cosa. Cruz de cambio de recambio de alta calidad en versión plana Lusso con sección central de serie. Ideal para la revisión del motor y la sustitución de cruces de cambio desgastadas.
Importante: Solo para cajas de cambios con cruz de cambios plana PX-Lusso. No confundir con la versión antigua PX acodada.
Cambios de marcha precisos, acoplamiento fiable y sin necesidad de complicados ajustes en el eje principal. La cruz de cambio BFA/FRT para Vespa PX Lusso, T5 y Cosa es un recambio de alta calidad para las cajas de cambios de cuatro velocidades de chasis grande fabricadas a partir de 1984 aproximadamente.
Este modelo cuenta con la sección central de serie sin refuerzos adicionales. De este modo, se ajusta a la geometría de montaje original y puede instalarse directamente en los ejes principales de la Lusso previstos para ello, sin necesidad de fresado adicional ni otros trabajos de adaptación.
En las crucetas de cambio reforzadas, la sección central suele fabricarse con material adicional. Aunque esto puede aumentar la resistencia de esta zona, en algunos diseños obliga a retocar el eje principal en la zona de la guía de la cruceta de cambio.
La cruz de cambios BFA/FRT que aquí se ofrece utiliza deliberadamente la sección central normal de Lusso. Las dimensiones se corresponden con la geometría de serie prevista, de modo que la cruz de cambios puede montarse en ejes principales compatibles sin necesidad de mecanizado adicional.
Esto supone una ventaja esencial, sobre todo en una revisión habitual del motor: una cruz de cambio desgastada puede sustituirse por una pieza de recambio de alta calidad sin necesidad de modificar el eje principal.
La cruz de cambio conecta el piñón de la marcha seleccionada con el eje principal mediante un acoplamiento geométrico. En cada cambio de marcha, se desplaza y se engancha con sus cuatro brazos en las superficies de arrastre del piñón seleccionado.
Durante el funcionamiento, estas superficies de contacto están sometidas a fuerzas elevadas. A medida que aumenta el kilometraje, los bordes de la cruz de cambio pueden redondearse y las superficies de acoplamiento pueden desgastarse.
Las consecuencias típicas son cambios de marcha imprecisos o que las marchas se salgan bajo carga. Si se sigue conduciendo con una cruz de cambio muy desgastada, también pueden dañarse los engranajes de las marchas.
Por lo tanto, una sustitución a tiempo no solo protege el funcionamiento del cambio, sino que también puede evitar costosos daños secundarios en la caja de cambios.
Con la introducción de la serie Lusso, también se revisó el diseño de la caja de cambios de la Vespa PX.
No se deben combinar ambos sistemas a voluntad. Lo determinante es siempre el tipo de caja de cambios realmente instalado.
En el caso de los vehículos del periodo de transición y de los motores cuyos componentes de la caja de cambios ya hayan sido sustituidos, se debe comprobar el diseño de la antigua cruz de cambio antes de realizar el pedido.
| Característica | Modelo |
|---|---|
| Fabricante | BFA/FRT |
| Componente | Cruz de cambio |
| Tipo de caja de cambios | PX Lusso, T5, Cosa |
| Forma | Plana / recta |
| Sección central | Geometría de serie, sin refuerzo adicional |
| Reacondicionamiento del eje principal | No es necesario si se utiliza un eje principal Lusso adecuado |
| Caja de cambios | 4 velocidades |
| Uso | Cajas de cambios originales y de tuning construidas según las especificaciones |
| Periodo de fabricación habitual | PX a partir de aprox. 1984 |
Para motores Vespa de chasis grande con cruz de cambios plana de la PX Lusso, en particular:
En los primeros modelos PX Lusso se aplican los siguientes límites de transición:
| Modelo | Caja de cambios Lusso a partir de |
|---|---|
| PX80, V8X1T | 100231 |
| PX125, VNX2T | 232053 |
| PX150, VLX1T | 624302 |
| PX200, VSX1T | 315267 |
Los números de chasis se indican a título orientativo. En el caso de vehículos con un historial de reparaciones desconocido o con la caja de cambios modificada, siempre es determinante el eje principal realmente instalado.
La cruz de cambio BFA/FRT puede montarse sin necesidad de mecanizado adicional si se dispone de un eje principal Lusso adecuado. No obstante, en caso de sustitución, se recomienda realizar una revisión minuciosa de toda la caja de cambios.
Es necesario espaciar completamente la caja de cambios y comprobar que todas las posiciones de marcha engranan correctamente. Una cruz de cambio nueva no puede compensar unos engranajes de cambio desgastados ni un retén de cambio deteriorado.
No se incluyen los pernos de cambio, el retén de cambio, los anillos de hombro ni otros componentes de la caja de cambios.
Esta versión cuenta con la sección central normal, sin refuerzo adicional. Por lo tanto, se ajusta a la geometría de montaje prevista para el modelo Lusso y puede montarse en un eje principal compatible sin necesidad de modificaciones. Las versiones reforzadas con una sección central más grande pueden requerir ajustes adicionales.
No. Si se trata de un eje principal PX-Lusso, T5 o Cosa compatible, no es necesario realizar ningún mecanizado. La cruz de cambio se monta igual que la versión de serie correspondiente.
No en la caja de cambios original de la PX antigua con cruz de cambio acodada. Sin embargo, si el motor se ha adaptado por completo a la generación posterior de cajas de cambios Lusso, sí es posible su uso.
Sí. Las cajas de cambios de cuatro velocidades correspondientes de la T5 y la Cosa utilizan la geometría plana de la cruz de cambio Lusso.
Si la cruz de cambios anterior está desgastada, su sustitución puede restablecer el bloqueo fiable de las marchas. Además, se deben comprobar los piñones, el juego de la caja de cambios y los topes de cambio.
Sí. Se puede utilizar en cajas de cambios Lusso debidamente adaptadas. En el caso de motores con un aumento significativo de potencia, es especialmente importante comprobar el estado del resto de componentes de la caja de cambios y que el espaciado sea el correcto.
