Hemos intentado abordar el tema de los componentes de frenos con la mayor precisión posible, basándonos en toda la información disponible de los fabricantes y en nuestros años de experiencia,
; sin embargo, lamentablemente esto no es posible al 100 %.
Dependiendo de la disponibilidad en el momento de la fabricación del vehículo, los fabricantes pueden utilizar combinaciones muy diversas de los componentes instalados.
Por ello, en caso de duda, le rogamos que compruebe la compatibilidad antes de realizar el pedido, basándose en las fotos del producto y en las medidas indicadas.
Por supuesto, es posible devolver los artículos pedidos por error, siempre que el envío esté debidamente franqueado y los productos se encuentren en perfecto estado, como nuevos y aptos para la venta, dentro de los plazos legales.
Muchas gracias por su comprensión.
Disco de freno GALFER Wave.
Con el WAVE encontrarás una reinterpretación radical del disco de freno. Además de su aspecto súper agresivo, destacan sobre todo sus excelentes características técnicas.
El borde exterior ondulado ofrece una autolimpieza mucho mejor tanto de las pastillas como del disco. De este modo, el desgaste de los frenos se disipa siempre de forma óptima del disco.
La forma ondulada mejora considerablemente las propiedades del disco bajo la acción del calor. De este modo, se expande sin deformarse en absoluto y ofrece a las pastillas una superficie de contacto siempre plana, lo que garantiza unos valores de deceleración siempre óptimos.
Este diseño revolucionario está protegido por derechos de autor de Galfer.
La sofisticación tecnológica también se refleja en el acabado extraordinariamente perfecto y en el uso de los mejores materiales.
Por ello, el WAVE está, como es lógico, cortado con láser y fabricado con un acero inoxidable especialmente elaborado con un alto contenido en carbono.
Gran efecto de frenado inicial con buena modularidad
Las superficies de las pastillas de freno se desgastan de forma más uniforme.
El borde superior del disco puede disipar más calor.
Las partes del disco de freno pueden expandirse alrededor de la circunferencia central sin que el disco se deforme de forma cónica.
El peso es menor que el de un disco de freno clásico.
El cambio continuo de la superficie de contacto entre las pastillas y el disco evita que estas se agarren.
¡Apenas se produce fading!
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