Con la ayuda de toda la información disponible de los fabricantes y nuestros muchos años de experiencia, hemos intentado tratar el tema de los componentes de los frenos con la mayor precisión posible, pero lamentablemente esto no es posible al 100%.
Dependiendo de la disponibilidad en el momento de la producción del vehículo, los fabricantes de vehículos pueden utilizar diferentes combinaciones de componentes instalados.
Por lo tanto, en caso de duda, le rogamos que compruebe la compatibilidad mediante las fotos del producto y las dimensiones especificadas antes de realizar el pedido.
Ni que decir tiene que los artículos pedidos por error pueden devolverse con franqueo suficiente y en estado como nuevo/vendible dentro de los plazos legales.
Gracias por su comprensión.
Disco de freno -GALFER Extreme Wave. El WAVE Extreme es una nueva interpretación radical del disco de freno. Además del aspecto súper agresivo, los aspectos técnicos superiores son particularmente impresionantes. El borde exterior en forma de onda ofrece una autolimpieza significativamente mejor de la pastilla y el disco.
La forma ondulada mejora considerablemente las propiedades del disco cuando se expone al calor.
Se expande completamente sin distorsión y siempre ofrece a las pastillas una superficie de contacto plana y, por tanto, siempre los mejores valores de deceleración. Este diseño revolucionario está protegido por los derechos de autor de Galfer. La sofisticación tecnológica también se refleja en la mano de obra extraordinariamente perfecta y el uso de los mejores materiales.
- Ni que decir tiene que la WAVE está cortada con láser y se compone de un acero inoxidable especialmente fabricado con un alto contenido en carbono. Fuerte efecto de frenado inicial con una buena modularidad Las superficies de las pastillas de freno se frotan de forma más uniforme. El borde superior del disco puede disipar más calor.
- Las piezas del disco de freno pueden expandirse alrededor de la circunferencia central sin que el disco se deforme de forma cónica. El peso es inferior al de un disco de freno clásico. El cambio continuo de la superficie de contacto entre las pastillas y el disco evita que las pastillas se agarroten. Apenas se decolora.
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