ENCENDIDO VAPE PARA VESPA CLASSIC
El sistema de encendido VAPE 12Volt es la elección perfecta para cualquiera que quiera llevar su Vespa a un nuevo nivel de rendimiento. Fabricado por el renombrado fabricante europeo VAPE, este sistema de encendido es un componente de alta calidad que garantiza un rendimiento fiable y potente. Perfecto para una conversión moderna al encendido sin contacto y una luz brillante incluso a bajas revoluciones. Fácil arranque del motor incluido.
Encendido sin contacto
Peso del ventilador (rueda de palos incl. rueda del ventilador): 1400g
Extremadamente fiable
Luz brillante incluso al ralentí (80 vatios incluso a 2000 rpm)
12Volt con 110Watt de salida de luz (a 6000rpm)
Rueda del ventilador de aluminio fresado CNC
Rueda polar + rueda de ventilador equilibradas
Posibilidad de alimentación de CA o CC a bordo
Gran capacidad de refrigeración
Ajuste de encendido sin lámpara de destello/strobo
Materiales de alta calidad con un acabado perfecto
Componentes etiquetados con láser para una clara identificación
Instrucciones de instalación impresas (DE/EN)
100% fabricado en Europa por VAPE
CALIDAD VAPE El encendido VAPE es un moderno sistema de encendido con alternador incluido. Fabricado íntegramente en Europa (República Checa) con materiales de alta calidad, cada encendido se somete a pruebas de funcionamiento al 100%. La fiabilidad resultante es legendaria, por lo que es ideal para motores de alto rendimiento. Los encendidos VAPE se han establecido firmemente en el sector de los ciclomotores/motos durante décadas y se han convertido en indispensables, especialmente en el sector Simson.
CONVERSIÓN EN CENDIDO POR CONTACTO El VAPE sustituye al 100% el encendido por contacto completo y, al mismo tiempo, proporciona un moderno y potente alternador de 12 voltios. Los fuertes imanes permanentes de la rueda de polos de una sola pieza permiten una alta corriente de encendido incluso a bajas revoluciones del motor y una luz brillante al ralentí. De este modo, el motor arranca mucho mejor, ya que la elevada corriente de encendido también compensa fácilmente una mayor resistencia (por ejemplo, una bujía aceitosa o demasiada gasolina en el cárter).
Otra ventaja del VAPE es su insensibilidad al desplazamiento lateral del cigüeñal en el bloque motor. Los motores más antiguos (Wideframe así como VBA/VBB, Sprint, GT, GTR, Super etc.) utilizan un cojinete de cigüeñal "volante". Aquí puede ocurrir que el cigüeñal se mueva varias décimas de milímetro bajo carga. Esto no es un problema para el encendido VAPE, ya que no utiliza la activación del encendido mediante superficies de disparo alineadas en la rueda polar. La potencia luminosa significativamente mayor, incluso a bajas revoluciones, proporciona una ventaja adicional de seguridad en el tráfico rodado. Además, el encendido no requiere mantenimiento para siempre.
Ya no es necesario ajustar los contactos ni sustituir el condensador. Conduzca cuando quiera.
ACTUALIZACIÓN PK/PX Si desea actualizar el sistema eléctrico del motor de su PX o PK, el encendido VAPE también es la elección perfecta. Los modelos PX más antiguos en particular todavía tienen bobinas separadas para la carga de la batería y el circuito de iluminación. Por lo tanto, sólo se puede utilizar una bombilla de 25/25 vatios en el faro delantero. La conversión a un VAPE proporciona una potencia mucho mayor y también se pueden utilizar sin problemas potentes bombillas halógenas de 60/55 vatios o cargadores alternativos para teléfonos móviles y similares. Además, el volante de inercia y la rueda polar son más ligeros y están perfectamente equilibrados. Un factor importante en la puesta a punto del motor.
ARMA DE CABLEADO Los antiguos encendidos controlados por contacto deben convertirse a un nuevo arnés de cableado por varias razones. En la mayoría de los casos, el antiguo mazo de cables ya está dañado y tiene una mayor resistencia debido a la corrosión de los hilos de cobre. Además, el mazo de cables original de los vehículos más antiguos (con sistema eléctrico autorregulado) no es adecuado para la alimentación a través de un cable central. Naturalmente, en nuestra tienda disponemos de mazos de cables de conversión adecuados. Estos también son muy fáciles de conectar y complementan perfectamente la conversión a un nuevo sistema eléctrico del vehículo.
¿AC/DC?
Todos los alternadores Vespa están diseñados de fábrica para una fuente de alimentación denominada CA (corriente alterna). En cuanto el motor está en marcha, se genera corriente que pasa directamente a los consumidores (lámparas). Nuestro encendido VAPE también se suministra como un sistema de CA. Sin embargo, puede convertirse en un sistema de corriente continua (CC) simplemente sustituyendo el regulador de tensión (el estátor no tiene toma de tierra y sólo se convierte en CC o CA a través del cableado). Toda la corriente del alternador se introduce en una batería a través de un regulador de onda completa. Éste alimenta a todos los consumidores (luces, claxon, intermitentes, etc.). La ventaja es que se dispone de suministro eléctrico incluso cuando el motor no está en marcha.
¿AVANCE DEL ENCENDIDO?
Nosotros suministramos el encendido VAPE con un CDI con el llamado avance de encendido estático. A diferencia de los motores de cuatro tiempos, los motores de dos tiempos no requieren un ajuste dinámico debido a los efectos dinámicos del gas en la cámara de combustión. El ángulo de encendido necesario se mantiene casi lineal, a pesar del aumento del régimen del motor, debido a que la mezcla se quema cada vez más rápido. Sólo los motores de carreras absolutos, cuyo rango de revoluciones utilizable sólo comienza por encima de 6000 rpm, pueden beneficiarse de un ajuste. Sin embargo, para casi todos los motores de scooter utilizados en carretera, el avance dinámico del encendido es más bien una desventaja. El alto ángulo de encendido en el rango inferior hace que el motor funcione áspero y sin redondez, y el ángulo de encendido que disminuye con el aumento de la velocidad del motor a menudo tiende a reducir el rendimiento. Por estas razones, utilizamos un CDI con sincronización de encendido estática. Esto armoniza perfectamente con los motores estándar, así como con los motores con un rendimiento muy superior. No obstante, nuestro encendido VAPE puede equiparse con un CDI de ajuste dinámico.
INSTALACIÓN/ AJUSTE DEL ENCENDIDO Una gran característica de nuestro encendido VAPE es el hecho de que se ajusta sin el llamado "flash-off", es decir, sin luz estroboscópica. Por lo tanto, el sistema de encendido de conversión VAPE es fácil de instalar y se puede montar sin herramientas especiales. Gracias a nuestras instrucciones de instalación suministradas (en formato impreso), la instalación no supone ningún problema, incluso para los profanos con experiencia técnica.
RUEDA PILOTO/ RUEDA DE ABANICO El encendido VAPE tiene siempre el mismo piñón (a partir del cono adaptado al motor, incluida la altura de montaje). Como en el original, sólo tiene una ranura para el posicionamiento en el cigüeñal. Por lo tanto, una instalación incorrecta es imposible. La masa del volante de inercia adaptada al concepto del motor se produce a través del rodete. Esto tiene la ventaja de que la masa del volante sólo puede cambiarse sustituyendo el impulsor. El rodete que suministramos está mecanizado mediante CNC en aluminio macizo. Se adapta perfectamente al tipo de motor correspondiente y tiene una geometría optimizada. Esto garantiza la máxima capacidad de refrigeración con el mejor rendimiento. La rueda polar y el impulsor están meticulosamente equilibrados.
ALCANCE DE ENTREGA El juego de encendido incluye
El soporte del CDI específico del motor no está incluido en el volumen de suministro. Pídalo por separado (véase "Accesorios").
CONCLUSIÓN En resumen, nuestro sistema de encendido de conversión VAPE es una necesidad para cualquier persona que quiera obtener lo mejor de su scooter. Este sistema de encendido mejorará el rendimiento y la eficiencia de su scooter al tiempo que aumenta la fiabilidad y durabilidad. ¡Pruebe nuestro sistema de encendido VAPE y disfrute del arranque espontáneo del motor, la buena respuesta del acelerador, la luz brillante incluso al ralentí y la certeza de que esta es la inversión perfecta para innumerables kilómetros felices en su scooter!
El encendido VAPE o CDI requiere una buena conexión a tierra para garantizar un funcionamiento duradero y sin problemas.
Un contacto inadecuado puede provocar fallos de funcionamiento y/o defectos.
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