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- Scooter 50-850cc
- Goma de tope para el caballete central Royal Alloy, para GP, TG, GT y JPS de 125-350 cc
Tope de goma original Royal Alloy para el caballete central de los modelos GP, GT, JPS y TG. El tope de goma forma parte del conjunto de serie del caballete central y actúa como elemento elástico cuando este se repliega. Amortigua el contacto en el punto de tope previsto y reduce los impactos mecánicos y los ruidos de golpe resultantes.
El componente presenta una característica forma de dos partes: un cuerpo de tope cilíndrico de gran volumen y un pasador de fijación considerablemente más estrecho. Ambas secciones están unidas mediante una transición cónica. La construcción en goma negra permite una deformación elástica cuando el caballete central entra en contacto con el tope.
Al replegarse, el caballete central es llevado hasta su posición de reposo prevista mediante los muelles de retorno. Sin un tope adecuado, los componentes metálicos implicados podrían entrar directamente en contacto entre sí.
El tope de goma del caballete central proporciona una superficie de contacto elástica en este punto. Al alcanzar la posición final, el cuerpo de goma se comprime y absorbe parte de la energía generada por el impacto.
Esto ayuda a reducir los fuertes ruidos de impacto y el contacto directo entre piezas metálicas. Al mismo tiempo, el punto de contacto queda protegido frente a las cargas repetidas que se producen al replegar y desplegar el caballete central.
El tope de goma no es un componente portante cuando el vehículo se encuentra apoyado sobre el caballete central. Su función consiste en amortiguar el impacto dentro del mecanismo del caballete central.
Las imágenes del producto muestran un tope de goma negro con un cuerpo principal cilíndrico de dimensiones relativamente grandes. La superficie frontal cerrada del cuerpo de tope está ligeramente abombada y presenta un borde exterior redondeado.
Este diseño proporciona una superficie de contacto elástica continua. Bajo una carga de compresión correspondiente, el voluminoso cuerpo de goma puede deformarse y posteriormente recuperar su forma original.
En el extremo opuesto se encuentra un estrecho pasador de fijación. Entre este pasador y el propio cuerpo de tope existe una sección cónica. También se aprecia una estrecha zona de cuello que separa ambas partes del componente.
La geometría escalonada está diseñada para posicionar el tope de goma en el punto de fijación previsto. La posición exacta de montaje viene determinada por la construcción del caballete central del vehículo correspondiente.
El tope de goma del caballete central lleva la referencia original Royal Alloy 0306060008-02-001. En los catálogos de recambios en inglés, el componente aparece con la denominación “Buffer Rubber, Main Stand”.
En los correspondientes despieces, el tope de goma figura como parte del conjunto del caballete central. Se muestra junto con el caballete central, los muelles de retorno, el eje del caballete central, el casquillo de apoyo y otros elementos de fijación.
El tope de goma está disponible como recambio individual. De este modo, es posible sustituir un tope de goma dañado o ausente sin necesidad de reemplazar el caballete central completo.
El tope de goma del caballete central se utiliza en diferentes modelos Royal Alloy de 125 a 350 cc. La compatibilidad exacta debe comprobarse mediante la referencia original y el despiece específico del vehículo.
El tope de goma está sometido a esfuerzos mecánicos cada vez que se repliega el caballete central. Las cargas de compresión repetidas, el envejecimiento y las influencias externas pueden hacer que el material pierda con el tiempo su elasticidad original.
Los signos típicos de desgaste del tope del caballete central incluyen grietas en la goma, una superficie de contacto deformada permanentemente, pérdida de material o un pasador de fijación dañado.
Un ruido de impacto notablemente más fuerte al replegar el caballete central también puede indicar que el tope de goma está dañado o ausente. En este caso, también deben comprobarse los muelles de retorno y los demás componentes del mecanismo del caballete central.
Antes del montaje debe comprobarse que el alojamiento previsto no presente daños ni suciedad. El pasador de fijación debe quedar completamente introducido y firmemente asentado en el soporte correspondiente.
Después de la sustitución debe comprobarse que el caballete central se mueva libremente, vuelva de forma fiable a su posición de reposo y que el tope de goma haga contacto en el punto previsto.
El tope de goma original Royal Alloy 0306060008-02-001 permite sustituir de forma específica un componente pequeño pero funcionalmente importante. Restablece la superficie de contacto elástica dentro del mecanismo del caballete central y ayuda a evitar impactos innecesarios entre piezas metálicas al replegar el caballete.
