Los rodamientos de rodillos cónicos tienen una mayor superficie de contacto y, por lo tanto, son mucho más resistentes que las soluciones convencionales de fábrica con rodamientos de bolas. Por lo tanto, los rodamientos de rodillos cónicos soportan mucho mejor las elevadas cargas de los sistemas de freno de alto rendimiento y también son mucho más resistentes al desgaste.
Aumentan la seguridad activa de la conducción al garantizar las condiciones ideales de suavidad de funcionamiento y ausencia de bloqueo de la dirección durante mucho tiempo. Se trata de un criterio que se pondrá de manifiesto, como muy tarde, en la próxima inspección TÜV.
Los cojinetes de dirección están disponibles para la parte superior o inferior, así como en un conjunto. Sustituyen por completo a los cojinetes de dirección convencionales, incluidos los casquillos de cojinete.
NOTA:El cojinete de rodillos cónicos BGM superior es más alto que uno original. Por lo tanto, no se puede utilizar una contratuerca para evitar la rotación, como en el caso del cojinete original. La rosca está diseñada para ser autoblocante, es decir, está cortada más apretada y, por lo tanto, puede atornillarse más fuerte que una pieza original. También se puede utilizar fijador de tornillos. A continuación, ajuste el juego del rodamiento y coloque la cabeza de dirección en el anillo superior del rodamiento de modo que no quede ningún espacio reconocible entre ambos.
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