Kit de sintonización -MALOSSI 70 ccm- CPI AC (Euro 2) - juego básico

Malossi 70 cc tuning kit basic set for CPI 50 AC Euro 2

Nuestros juegos básicos de cilindros SCK ofrecen un comienzo rápido y sin complicaciones para dar un empujón a su moto. ¿Ya tiene los conocimientos, pero le falta la experiencia para saber qué componentes armonizan bien entre sí? Aquí es donde entran en juego nuestros kits preparados, que proporcionan la base para un motor potente, duradero y adecuado para el uso diario. Para conseguir una buena aceleración y una buena fuerza de arrastre, se necesita más par motor, lo que también aumenta el rendimiento.

Por qué un kit de cilindros es el mejor comienzo de puesta a punto

Todos los intentos de conseguir más aceleración de un motor con poca potencia, por ejemplo con un embrague o un variador diferentes, suelen ser infructuosos, ya que sólo intentan transferir perfectamente la potencia disponible a la carretera. Si hay poca potencia disponible, incluso el mejor variador deportivo puede hacer poco para mejorar la aceleración. Por eso, nuestros kits base empiezan directamente donde se genera la potencia, en el corazón del motor. Aquí, no sólo se mejora enormemente el par motor con la ayuda de una mayor cilindrada, sino que el diseño interior del cilindro de los canales de barrido y sus mayores dimensiones también mejoran considerablemente el rendimiento en toda la gama de revoluciones.

Malossi 70 cc - deportivo, duradero y apto

para el uso diario El cilindro que hemos seleccionado, el Malossi 70, que ha sido probado y testado a lo largo de los años, es un compañero totalmente apto para el uso diario, pero aún así deportivo. El Malossi combina una respuesta ágil y viva del acelerador con una amplia gama de revoluciones bajo carga. Por lo tanto, es capaz de dominar el difícil equilibrio entre una buena aceleración y una alta velocidad punta, y también responde muy bien a otras medidas de puesta a punto, como un escape deportivo y un carburador más grande

. El kit contiene las piezas básicas para que el motor desarrolle toda su potencia. El colector de admisión abierto y el carburador más grande permiten que el tracto de admisión respire libremente, y el cilindro responde con un rendimiento muy mejorado y una mayor durabilidad gracias al aumento de la refrigeración interna. Los conjuntos se pueden combinar fácilmente con el escape de serie, pasan absolutamente desapercibidos y ya son considerablemente más potentes que con un cilindro de serie.

Un escape deportivo discreto en diseño de serie, como los que ofrecen Tecnigas o LeoVince, redondea perfectamente el conjunto. Un rendimiento aún mayor en combinación con un escape silencioso con homologación convierte a un scooter de 50cc en un vehículo muy rápido que no llama la atención en la vida cotidiana por el ruido y las revoluciones.

Ajuste del carburador con

juego de surtidores incluido Para poder adaptar el carburador individualmente a las diferentes condiciones existentes, como un escape deportivo, cada kit incluye un juego de surtidores para el carburador correspondiente

. Si se utiliza un surtidor principal demasiado pequeño, el motor puede adelgazar en muy poco tiempo y destruir el cilindro. La regla básica para un motor duradero y bien afinado es muy fácil de realizar. Comienza siempre con la elección de un chorro principal que sea tan grande que haga que el motor tartamudee bajo carga. A partir de ahí, se trabaja lentamente hacia abajo, es decir, comenzando con un tamaño de chorro 88, por ejemplo, se selecciona un tamaño de chorro cada vez más pequeño (86, 84, 82, etc.) (en la respectiva gradación de chorro) hasta que el scooter ya no tartamudea a plena carga. Esto le proporciona un punto de partida muy bueno para un ajuste más preciso a través de la aguja del carburador, el chorro secundario, etc.

Un Malossi Sport 70cc con un carburador de 17,5 mm y un escape correspondiente ya moviliza alrededor de 10-11 CV en la rueda trasera, lo que significa que podría tirar fácilmente de una caja de cambios más larga si se desea un mayor aumento de la velocidad máxima.



En definitiva, esta es la base para una puesta a punto sólida del motor, que sigue siendo adecuada para el uso diario y de bajo consumo de combustible a pesar del aumento de potencia.