Llave en bruto original Piaggio con transpondedor integrado para diferentes modelos Vespa equipados con inmovilizador electrónico. La llave está destinada a la realización de una llave de servicio nueva o adicional y corresponde a la referencia original Piaggio 1B004020.
La llave en bruto combina el espadín mecánico con el transpondedor necesario para el inmovilizador. Por lo tanto, antes de poder utilizar la llave en el vehículo son necesarios dos pasos: el espadín debe tallarse para adaptarse al sistema de cierre existente y, posteriormente, el transpondedor debe programarse en la electrónica del vehículo.
La llave dispone de una cabeza de plástico azul oscuro con una forma compacta, asimétrica y redondeada. En la parte frontal aparece el logotipo Vespa en relieve. Una abertura redonda situada en una de las esquinas superiores de la cabeza permite fijar la llave a una anilla.
El espadín metálico se suministra sin tallar. Se aprecia el perfil longitudinal de la llave con una ranura de guiado central, las zonas de perfilado laterales y la punta preformada de la pieza en bruto. La codificación individual correspondiente al vehículo se obtiene únicamente mediante el tallado mecánico del espadín.
Referencia original Piaggio: 1B004020.
La llave se suministra como pieza en bruto sin tallar. Antes de comenzar la programación del transpondedor, el espadín debe estar ya tallado mecánicamente para coincidir con la llave existente del vehículo o con el sistema de cierre.
Las llaves nuevas con transpondedor deben programarse en el inmovilizador electrónico del vehículo antes de su primer uso. En los sistemas de inmovilizador Piaggio y Vespa correspondientes, para este procedimiento se necesita la llave maestra marrón.
Importante: Los diferentes pasos de programación deben realizarse rápidamente uno tras otro. Entre cada cambio de llave no deben transcurrir más de 10 segundos.
Una vez finalizada la programación, comprobar el comportamiento del testigo del inmovilizador. A continuación, introducir la nueva llave e intentar arrancar el vehículo. Si el vehículo arranca con normalidad, la llave se ha programado correctamente.
Nota: La llave maestra marrón es imprescindible para este procedimiento de programación. Las llaves de servicio ya existentes deben volver a programarse durante la misma secuencia para que puedan seguir utilizándose.
El procedimiento descrito es válido para los sistemas de inmovilizador Piaggio y Vespa correspondientes que utilizan una llave maestra marrón. En otras generaciones de sistemas de inmovilizador, el procedimiento de programación puede ser diferente.
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