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- Scooter 50-850cc
- Tornillo de rueda trasera Royal Alloy para GP, GT, TG, JPS
Tornillo de rueda original Royal Alloy para la fijación de la rueda trasera de diferentes modelos de las gamas GP, GT, JPS y TG. El tornillo forma parte del conjunto de fijación de la rueda trasera y constituye un elemento de unión relevante para la seguridad dentro del sistema de montaje de la rueda.
El número de pieza original Royal Alloy 0308100001-02-001 permite disponer del recambio adecuado para reparar la fijación de serie de la rueda trasera. El tornillo presenta una cabeza cilíndrica con alojamiento hexagonal interior, una transición cónica hacia el vástago y una rosca exterior que se extiende a lo largo de gran parte del vástago.
El tornillo de rueda dispone de una cabeza cilíndrica maciza con alojamiento hexagonal interior. Este sistema permite apretar y aflojar el tornillo utilizando una llave Allen o una punta hexagonal adecuada.
El alojamiento para la herramienta está integrado en la cara frontal de la cabeza del tornillo. De este modo, la forma exterior de la cabeza queda completamente disponible para la posición de montaje prevista, sin necesidad de utilizar un hexágono exterior.
El hexágono interior dispone de seis superficies rectas a través de las cuales se transmite el par durante el apriete y el aflojado.
Para el montaje debe utilizarse una herramienta hexagonal de la medida correcta. Una herramienta inadecuada o que no esté completamente introducida puede dañar las superficies interiores y dificultar el posterior desmontaje del tornillo.
Una característica particular de este tornillo de rueda Royal Alloy es la forma de su cabeza.
La zona exterior de la cabeza presenta una forma cilíndrica. En dirección hacia la rosca, la cabeza se estrecha mediante una sección cónica hasta alcanzar el vástago del tornillo, de diámetro considerablemente menor.
Esta construcción se diferencia, por tanto, de un tornillo cilíndrico convencional con una superficie inferior plana de la cabeza.
La sección cónica forma la transición entre el mayor diámetro de la cabeza y el vástago roscado. La superficie exacta de apoyo y la función de esta zona cónica dependen de la configuración prevista de la fijación de la rueda.
Por este motivo, al seleccionar un tornillo de recambio no debe tenerse en cuenta únicamente la rosca. La forma de la cabeza y la transición hacia el vástago también deben corresponder con el sistema de montaje original de la rueda.
El vástago del tornillo dispone de una rosca exterior con filetes formados de manera uniforme.
La rosca se extiende a lo largo de gran parte del vástago y termina en el extremo plano del tornillo. Entre el comienzo de la rosca y la zona cónica de la cabeza puede apreciarse una corta sección de transición.
El tornillo está fabricado en metal y presenta un acabado de color plateado.
En las imágenes del producto pueden apreciarse claramente los flancos mecanizados de la rosca y las transiciones entre la cabeza del tornillo y el vástago.
Las dimensiones exactas de la rosca, su paso, la clase de resistencia y el tipo de tratamiento superficial no pueden determinarse con certeza a partir de la información disponible.
Por este motivo, para la sustitución debe utilizarse como referencia el número de pieza original Royal Alloy en lugar de seleccionar el tornillo únicamente por su aspecto exterior.
El tornillo de rueda forma parte del sistema de fijación de la rueda trasera de diferentes modelos Royal Alloy.
En los despieces de Royal Alloy, el número de pieza original 0308100001-02-001 aparece dentro del conjunto de las ruedas delantera y trasera. La denominación inglesa del componente figura, entre otras, como «Coupling Bolt» o «Coupling Bolts».
El tornillo se utiliza junto con el alojamiento de rueda previsto y los correspondientes componentes de fijación.
Como parte del sistema de fijación de la rueda, es importante para la unión segura de los componentes correspondientes. Por ello, resulta especialmente importante que la rosca esté en perfecto estado, que el alojamiento para la herramienta no presente daños y que el montaje se realice correctamente.
Un tornillo con la rosca dañada, la cabeza deformada o el alojamiento hexagonal interior deteriorado no debe reutilizarse.
El tornillo de rueda se utiliza en diferentes vehículos de las gamas Royal Alloy GP, GT, JPS y TG.
El número de pieza original 0308100001-02-001 aparece documentado, entre otros, en despieces y listados de piezas de los siguientes modelos:
La pieza también aparece indicada para otras variantes de las gamas mencionadas. Dado que los sistemas de montaje de la rueda y los componentes de fijación pueden variar según la versión del vehículo, se recomienda comprobar la compatibilidad mediante el número de pieza original antes de realizar el pedido.
Los tornillos de rueda forman parte de los elementos de fijación del vehículo relevantes para la seguridad. Por este motivo, durante el montaje deben respetarse las especificaciones del fabricante del vehículo.
Antes de la instalación deben comprobarse tanto la rosca del tornillo como la rosca interior correspondiente para detectar posibles daños, suciedad o corrosión.
Inicialmente, el tornillo debe poder enroscarse a mano en la rosca prevista. Una resistencia inusualmente elevada puede indicar una rosca dañada o una alineación incorrecta.
Para el apriete final debe utilizarse una herramienta adecuada. El par de apriete especificado depende de las indicaciones técnicas de Royal Alloy para el modelo de vehículo correspondiente.
Dado que no se dispone de un valor de par de apriete confirmado de forma fiable para este tornillo, el valor correspondiente debe consultarse en el manual de taller específico del vehículo.
También deben respetarse las especificaciones relativas al uso de fijadores de roscas y a la reutilización de los elementos de fijación. No deben modificarse las condiciones de montaje previstas sin las correspondientes indicaciones del fabricante.
Después de realizar trabajos en la fijación de la rueda, debe comprobarse el montaje correcto del conjunto completo de la rueda.
El tornillo de rueda Royal Alloy con hexágono interior es un elemento de fijación específico para el conjunto de la rueda trasera.
Su particular forma de cabeza con transición cónica, el accionamiento hexagonal interior y el vástago roscado corresponden al diseño del componente original.
El número de pieza original Royal Alloy 0308100001-02-001 permite identificar claramente el tornillo necesario y sustituirlo de forma específica durante los trabajos de mantenimiento o reparación.
