Lambretta Junior 100

En 1964, Innocenti lance la série Junior, une toute nouvelle famille de scooters. Ces scooters simples devaient permettre de toucher de nouveaux groupes d'acheteurs grâce à un prix plus bas.

Le concept des véhicules présente quelques similitudes avec les véhicules Piaggio. Ainsi, le châssis est autoportant et sous le siège du conducteur se trouve, sous un petit bac en plastique, l'accès au filtre à air. Le moteur, en revanche, est placé au centre du châssis et s'inspire clairement de la construction des moteurs Li. La différence se situe au niveau du cylindre des juniors. Selon le modèle, une banquette, un siège individuel ou deux sièges individuels ont été installés.

Le moteur se cachait sous des capots latéraux qui, pour la plupart, avaient tous des leviers de fermeture extérieurs. Les pièces en caoutchouc étaient entièrement grises, à l'exception du kickstarter et des pieds de béquille qui étaient également noirs.

J100
La Cento a été le premier véhicule de la série J à faire son apparition. Il s'agit d'une petite erreur de la part d'Innocentis. L'étude de marché avait commis une petite erreur en affirmant qu'une motorisation de 98 cm3 aurait les meilleures chances de se vendre sur différents marchés. Cela s'est avéré faux et la J125 a rapidement suivi. La Cento et la J125 étaient toutes deux équipées d'une selle double, d'une boîte de vitesses à trois rapports et de pneus 3.00-10". La Cento développait 4,7 CV et frôlait les 80 km/h, tandis que la J125 franchissait la barrière des 80 km/h avec 5,8 CV.
La Cento a été construite à 17.642 exemplaires jusqu'en novembre 1965, la J125 à 21.651 jusqu'en octobre 1966.

J100 - une version
(mars 1964 à novembre 1965)

Aucune modification pendant la production. A partir de décembre 1964, la serrure de guidon n'est plus ronde mais rectangulaire.

Peinture d'origine (Lechler)

Avorio Chiaro (ivoire clair)
8054