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Lambretta m (A) 125
Le Lambretta 125 m (A), le scooter par lequel tout a commencé chez Innocenti, a été fabriqué à Milan à partir d'octobre 1947. Jusqu'en octobre 1948, 9669 exemplaires ont été produits. En général, le 125 A était un scooter bon marché et très rapide pour son époque, avec une vitesse de près de 65 km/h et une faible consommation. La structure est radicalement simple et se compose en fait de deux sections principales. La partie avant est constituée d'un tube carré embouti, à l'extrémité avant duquel se trouvent le guidon et la fourche, tandis que la partie arrière est constituée de deux tubes chromés courbés qui entourent le réservoir et se terminent par le grand compartiment à bagages.
Le moteur est un 123 cm3 refroidi par air et entraîné par cardan. La boîte de vitesses à trois rapports est commandée au pied par une tringlerie. Cette commande au pied ne se trouve que sur les véhicules de la série A. La suspension de la 125 A est très limitée. À l'avant, elle possède deux ressorts simples et à l'arrière, elle est tout simplement inexistante ou se limite au coussin d'air dans les pneus de 7 pouces. La beauté, la clarté et la propreté de la A sont dues au fait que tous les câbles et les fils passent à l'intérieur des tubes. Ces câbles placés à l'intérieur constituent toutefois un inconvénient non négligeable lorsqu'il faut changer un câble. Cela n'est possible qu'au prix d'un effort considérable.
Un petit gadget très intéressant, que l'on ne trouve malheureusement que sur la A, est la jauge d'huile métallique de série, encastrée dans le bouchon de réservoir en plastique vert. D'un point de vue actuel, Innocenti a emprunté ici une voie assez singulière, ainsi les mâchoires de frein sont entièrement fabriquées en acier et la garniture de frein est solidement encastrée dans les tambours.
Innocenti n'a cessé de développer son modèle, de sorte que nous connaissons aujourd'hui trois séries de 125 A. Au cours de ces années, Innocenti s'est servi de peintures qui étaient disponibles en surplus, car elles étaient produites en grande quantité à des fins militaires dans les années précédentes. En comparaison, Innocenti pouvait ainsi proposer une large palette de six couleurs différentes.
125 m (A) - 1ère version
(jusqu'au numéro de cadre ~ 6900)
La selle avant est carrée et marron clair, la selle passager n'était proposée qu'en accessoire et était généralement recouverte de noir.
Le compartiment à bagages est équipé d'une véritable serrure qui fait également office de serrure de contact.
Elle possède des jantes chromées de série. Les jantes sont directement vissées au tambour de frein à l'aide de trois écrous chromés.
L'avertisseur sonore est actionné mécaniquement avec le pied.
Le cache de la roue du ventilateur des premiers modèles est peint dans la couleur du véhicule.
La pédale de changement de vitesse est droite. La pédale de frein se trouve à l'arrière, du côté droit (donc du même côté que la pédale de changement de vitesse).
La béquille principale ne possède pas de ressort, mais doit être accrochée à un petit levier après le cric.
125 m (A) - 2e version
(jusqu'au numéro de cadre ~ 11000)
La selle avant a maintenant la forme triangulaire classique et possède des ressorts en tonneau pour la suspension. Par rapport à la 3e version, la selle est nettement plus petite et possède un tapis de selle beige. La selle passager était un accessoire et possédait également un revêtement beige.
La serrure du compartiment à bagages est désormais remplacée par un simple levier.
Le klaxon mécanique est remplacé par un cliquet 6V. À l'endroit où se trouvait le levier de l'avertisseur mécanique, il y a désormais un interrupteur kill.
Les jantes ne sont plus chromées, mais peintes en argent. La jante arrière est désormais dotée d'écrous de jante séparés.
La pédale de changement de vitesse n'est plus droite, mais légèrement coudée.
À partir du numéro de cadre 10.000 environ, la pédale de frein se déplace sur le côté arrière gauche.
125 m (A) - 3ème version
(jusqu'au numéro de cadre ~ 14700)
Comme sur les derniers véhicules 10.00 de la deuxième série, la pédale de frein se trouve sur le côté gauche.
La suspension du siège conducteur est désormais un ressort horizontal central et le revêtement est brun.
La béquille principale à partir de la troisième série, soudée à partir de plusieurs pièces, est fabriquée en fonte grise et possède un ressort.
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