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Lambretta D & LD 125
En décembre 1951, Innocenti a introduit les modèles 125 D, qui avaient un cadre entièrement redessiné et un châssis nettement amélioré. La solution du réservoir, de la boîte à gants et de la selle n'a pas été modifiée. La D est essentiellement un modèle C amélioré. Outre le cadre, l'esthétique est également très proche de celle des modèles C.
Le moteur est un tout nouveau design avec un carburateur MA18. Le cylindre est en fonte grise, la culasse refroidie par air est en aluminium. La boîte de vitesses à trois rapports est commandée par le câble Teleflex. La puissance passe à 5 CV et la vitesse atteint presque 80 km/h.
Des tambours de frein nervurés à l'avant et à l'arrière ont amélioré la puissance de freinage, le frein arrière est encore commandé par une tringlerie sur les premières versions comme on le trouvait sur la C & LC. La suspension avant est intégrée à la fourche, un concept qu'Innocenti a conservé de manière conséquente jusqu'à la DL. L'arrière est équipé d'une suspension à torsion.
125 D & LD - 1ère version
(1951/52)
Guidon chromé avec embouts en alu, frein avant comme sur la C, frein arrière par tringlerie avec petite pédale de frein (à partir de mi-1952, frein actionné par traction via une pédale plus grande), interrupteur d'éclairage noir à 2 positions et cache chromé, klaxon avec couvercle 'fleurs', cache de fourche plat (à partir de mi-1952 avec des évidements pour des douilles plus grandes), le moteur est suspendu de manière rigide (à partir de mi-1952 avec des silent blocs). Uniquement LD : capots latéraux avec nids chromés, inscription Lambretta Alu sur la plaque de jambe et emblème Innocenti au-dessus du phare.
125 D & LD - 2ème version
(1953)
Guidon réglable en aluminium, leviers de frein et d'embrayage en plastique, frein avant agrandi à 125 mm, courroie de maintien pour le passager, interrupteur d'éclairage en plastique à deux positions de couleur ivoire, klaxon avec couvercle ordinaire (à partir de février 1953). Seulement LD : Capots latéraux avec grille en plastique et emblème LD en plastique sur la plaque de jambe. (Les premiers exemplaires de 53 de la LD avaient encore des capots latéraux version 1).
125 D & LD - 3ème version
(1954)
Leviers de frein et d'embrayage avec régleurs pour les câbles, revêtements de selle vert foncé, interrupteur d'éclairage blanc à 3 positions avec cache chromé (à partir de mi-1954), poignées avec embouts. Seulement LD : selles plus grandes, fermées à l'avant (à partir de mi-1954) avec housses vert foncé, fin 1954, la LD reçoit des caches en caoutchouc pour les câbles sur le guidon.
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