Lambretta C & LC

Le modèle C a été construit de 1950 à 1951. Le C fut le premier modèle à être officiellement importé au Royaume-Uni ; le premier pas vers ce qui devint bientôt le plus grand marché de vente. Malgré la courte période de construction de la C & LC, 130.000 unités ont été construites et vendues principalement en Italie. Un bond en avant par rapport au nombre d'unités de A & B.

Pour le moteur, on a misé sur ce qui avait fait ses preuves. Les 125 cm3 de cylindrée étaient directement refroidis par le vent. Le bloc moteur, en revanche, fait désormais partie du cadre. La suspension arrière était assurée par un ressort sur une barre de guidage centrale. La puissance est de 4,3 CV et la boîte de vitesses à trois rapports est toujours commandée par le câble Teleflex. Le moteur éprouvé MA16 Dellorto est utilisé et, malgré son poids de 10 kg, la vitesse indiquée est de 70 km/h.

Contrairement aux modèles A et B, le cadre de la C est d'une seule pièce. Le réservoir se trouve sous le morceau de cadre sur lequel se trouve la selle du pilote. Sous la selle optionnelle du passager se trouve un compartiment à outils pour lequel un support ovale a été soudé au cadre.

Le guidon évoque les guidons de vélo. Un grand phare rond à l'avant sur la colonne de direction et un petit feu arrière rond juste au-dessus de la plaque d'immatriculation assurent l'éclairage. La suspension avant est assurée par un bras oscillant longitudinal situé en bas de la fourche. Le modèle C était équipé de freins à tambour à l'avant et à l'arrière.

Avec le C apparaît également une vaste gamme d'accessoires pour la Lambretta. Cela allait des compteurs, cascades, roues de secours aux carénages complets, en passant par les tapis de sol, les poignées, les queues de renard, qui faisaient de ce scooter une demi-voiture. Et qui ont apparemment inspiré BMW pour le C1.

125 C - 1ère version
1950

Le logement pour le câble de commande Teleflex sur le moteur est rectangulaire, les leviers de frein et d'embrayage ont repris les dimensions 59 x 10 mm de la B.

Les toutes premières versions de la C/LC ont une simple pince sur la boîte à gants arrière.


125 C - 2ème version
1951

Logement en forme de blason pour le câble de commande Teleflex sur le moteur, les leviers de frein et d'embrayage sont plus petits (44x10 mm), suspension arrière renforcée.

Peinture d'origine (Lechler)

Camoscio (jaune clair)
8011

Kaki Olivia Chiaro (Kaki clair)
8027

Rouge (Rosso)
?

Blu (Bleu)
?

Blu Special (Bleu spécial)
?