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Grande satisfaction des clients
Lambretta Li 125
Série 2
La série 2 est lancée en octobre 1959. La publicité est faite à l'aide de slogans dont le thème s'oriente vers la proverbiale Lambrettability. Le prochain grand succès commercial d'Innocentis est ainsi programmé et la série 2 se vend comme aucun autre modèle auparavant, à 270.000 exemplaires.
Quelques petites modifications sont apportées au moteur, un cylindre plus long avec un piston correspondant est installé. Tous les modèles disposent d'une entrée d'air pour le carburateur, comme sur la dernière série 1. La différence la plus évidente réside dans le fait que le phare est désormais intégré au guidon.
Le Li 125 est livré avec une selle individuelle, tandis que le Li 150 comporte également une selle pour le passager. La selle pivotante arrière figurait sur la liste des accessoires, tout comme une selle double. Un rapide coup d'œil dans le passage permet également de constater les différences de cylindrée. Ainsi, le Li 125 possède des rails en aluminium avec un motif gaufré. Le Li 150 dispose de rails en aluminium avec des inserts en caoutchouc gris et des embouts de marchepied.
Le feu arrière est modifié en cours de production, il devient plus grand. Il en va de même pour la grille du klaxon. Le joint du feu arrière est toujours blanc, les pièces en caoutchouc restent grises, à l'exception des pieds de béquille noirs et du caoutchouc du kickstarter.
Li - 1ère version
(juin 1959 à mi-1960)
Petit feu arrière (142x 43mm), grille de klaxon ronde, filtre à air maintenu par un écrou, garde-boue bloqué par huit boulons de 5 mm.
Li - 2ème version
(mi-1960 à janvier 1961)
Grand feu arrière (130x58mm), grille de klaxon ovale, filtre à air maintenu par un écrou. A partir d'octobre 1960, le garde-boue est fixé par deux boulons de 8 mm.
Li - 3ème version
(février 1961 à novembre 1961)
Le filtre à air est maintenu par un étrier à ressort (comme la série 3).
(*1) = 1 couleur de peinture
(*2) = 2 couleurs de peinture, couleur du cadre
(*3) = 2 couleurs de peinture, couleur des capots latéraux
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