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Grande satisfaction des clients
Lambretta Li 125
série 3
Les Lambretta Li 'Slimstyle' sont le prélude à un triomphe insoupçonné de la Lambretta. Toutes les Lambretta à grand châssis sont des étapes d'évolution de la Li Série 3 (même la Lambretta Série 4, actuellement en projet, est basée sur ce châssis et semble avoir de nombreuses pièces en commun avec les modèles DL/GP).
Par rapport à la série 2, l'aspect complet du Li 3 se présente de manière beaucoup plus dynamique et élancée, d'où l'appellation souvent utilisée de slimline. La tête de direction, la cascade, les garde-boues, les capots latéraux, le protège-jambes, les marchepieds et le cadre sont non seulement beaucoup plus épurés, mais on économise également du matériau lors de la production.
La Li 3 est livrée de série avec deux selles individuelles. Une selle n'est disponible qu'en tant qu'accessoire payant. La nouveauté réside dans les supports d'inscriptions à l'arrière du cadre, dans lesquels figurent, selon le modèle, les inscriptions Li 125 ou Li 150. Ils remplacent la 'calandre factice' des séries précédentes. Le compteur de vitesse de la version 125 cm3 s'étend jusqu'à 80 km/h, l'échelle du compteur 150 s'arrête à 100 km/h.
La technique sous les capots latéraux ne change que dans les détails, qui ne sont en fait que de nature cosmétique. La nouveauté réside dans les carburateurs SH, dont le flotteur se trouve en bas du carburateur, et non sur le côté comme sur les carburateurs MA/MB précédents. Le carburateur est cité pour une consommation optimisée et des performances de conduite améliorées. Le couvercle du moteur de la série 3 présente un nouveau design, tout comme le kickstarter, en accord avec la tôle qui s'est affinée. Le système d'admission et l'échappement sont également revus. En ce qui concerne le châssis, le système éprouvé a été conservé, mais les différents composants ont été redessinés. Par exemple, l'amortisseur arrière de la série 3 est légèrement plus court en comparaison.
En raison de la durée de production la plus longue de tous les modèles Lambretta, de nombreuses modifications sont effectuées pendant la période de production. Ainsi, les premiers modèles Li 3 ont encore repris l'allumage plutôt inutilisable de la série 2. Plus tard, l'allumage est équipé de 6 bobines et d'une roue polaire plus solide. En 1965, l'anneau chromé disparaît sous le guidon, l'espace ainsi créé est compensé par une partie inférieure de la tête de direction plus basse. À partir du numéro de châssis 94018, la Li 125 est équipée d'une boîte de vitesses à l'étagement plus étroit, que l'on retrouve également sur la Special 150, et qui est connue sous le nom de boîte de vitesses Pacemaker.
En 1967, Innocenti produit une énigme sur deux roues, la Li 125 série 4, ainsi nommée parce que l'abréviation du cadre commence par 125Li4. Au premier coup d'œil, on ne remarque aucune différence avec une Li 'normale'. Mais en y regardant de plus près, quelques différences apparaissent. Ainsi, les capots latéraux n'ont plus de levier d'ouverture et de fermeture. À la place, ils ont le système de fermeture des modèles DL / GP. La plaque Li 125 sous la selle a disparu et a été remplacée par une plaque Lambretta Innocenti, comme celle qui équipait la SX. L'emblème en cascade est rectangulaire, on peut y lire Innocenti en lettres bleues sur fond argenté. Sous les capots latéraux, la boîte à outils est désormais en plastique gris. À part cela, il n'y a pas eu beaucoup de changements. La seule couleur dans laquelle la Li4 est produite est le bleu clair (8070), les intérieurs sont peints en Bianco Nuovo (8059). On ne connaît pas de matériel publicitaire pour la série 4.
Tout compte fait, la série 3 Li est un énorme succès pour Innocenti, avec 143.091 modèles Li 150 et 146734 modèles Li 125. Après l'abréviation du cadre 150Li3, les numéros de cadre commencent par le chiffre 600001. Pour le 125 Li 3, les choses ne sont malheureusement pas aussi claires. Les premiers 125 Li 3 commencent par le numéro de cadre 001001, qui est conservé jusqu'au numéro de cadre 148 000. Ensuite, l'abréviation change et on lit désormais 125LI4 sur le cadre, tandis que les numéros commencent à 149.000 et se terminent à environ 150400.
Li série 3 - 1ère version
(1962)
L'écartement des vis qui maintiennent le pontet est de 120mm (comme sur la série 2). Les entretoises du capot latéral sont entièrement en caoutchouc.
Li série 3 - 2ème version
(fin 1962 à mi-1965)
La distance entre les vis qui maintiennent le pont est maintenant de 132mm. Les entretoises de capot latéral sont maintenues par un clip métallique.
Li Série 3 - 3ème version
(mi-1965 à mai 1967)
L'anneau chromé entre le guidon et le bouclier de jambe disparaît. Les fermetures des capots latéraux sont simplifiées (à partir de janvier 1966).
Li série 3 - 4ème version
(septembre 1967 à novembre 1967).
Le blason est remplacé par un bouclier rectangulaire Innocenti. Les capots latéraux n'ont pas de levier de fermeture en aluminium. Sur l'écusson sous la selle, on peut désormais lire "Lambretta Innocenti".
(*1) = 1 couleur de peinture
(*2) = 2 couleurs de peinture, couleur du cadre
(*3) = 2 couleurs de peinture, couleur des capots latéraux
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