Vespa P 150 X (VLX1T) – Classique de la série PX jusqu’en 1980

La Vespa P 150 X avec le préfixe de châssis VLX1T fut produite à partir de 1978 et lança la célèbre série PX – l’une des gammes Vespa les plus emblématiques et durables. Située entre la P 125 X et la P 200 E, la 150 X était particulièrement populaire en Europe comme scooter de tourisme.

Carrosserie et design

La P 150 X disposait d’une carrosserie autoporteuse en tôle avec un tablier angulaire, un phare rectangulaire et un plancher continu équipé de bandes en caoutchouc noir. La tête de direction était en aluminium coulé et intégrait un compteur de vitesse carré ainsi que les commandes de lumières et de vitesses. Le vide-poches intégré dans le tablier devenait un équipement de série.

Moteur et technique

Le moteur 2 temps refroidi par air de 150 cm³ développait environ 6,6 kW (9 ch) à 5 600 tr/min. La boîte 4 vitesses se commandait manuellement via la poignée tournante. Une grande innovation fut l’allumage électronique sans entretien. Le démarrage se faisait au kick, aucun démarreur électrique n’était proposé. Les freins à tambour à l’avant et à l’arrière ainsi que les roues en acier de 10" faisaient partie de l’équipement standard.

Couleurs et particularités

Les couleurs d’origine des premiers modèles P 150 X (jusqu’en 1980) comprenaient :

• Rosso Katmandù – MaxMeyer 1.298.5847
• Grigio Chiaro – MaxMeyer 1.268.8207
• Azzurro Metallizzato – MaxMeyer 1.298.0110
• Verde Vallese – MaxMeyer 1.298.8475

Équipements de série : selle en skaï noir, poignées en plastique, feu arrière compact sans catadioptre et absence de feu stop – qui ne devenait obligatoire que plus tard.

Valeur de collection et disponibilité des pièces

La P 150 X est aujourd’hui très prisée des restaurateurs et passionnés de Vespa classiques. Elle séduit par sa mécanique fiable, sa bonne disponibilité en pièces et une documentation claire. Le préfixe VLX1T du châssis permet d’identifier précisément l’année-modèle et la compatibilité des pièces.