Introduction

Scooter sportif signé Aprilia

Le modèle "Aprilia - SR 50 (1994–1996, ZD4MR)" est un scooter sportif produit par le constructeur italien Aprilia entre 1994 et 1996.
Il fait partie de la gamme SR 50, lancée pour la première fois en 1992, reconnue pour son design dynamique et ses innovations technologiques dans le segment des scooters 50 cm³.
Le SR 50 a été conçu pour offrir une combinaison de performance, de style et de fonctionnalité, destiné principalement aux jeunes conducteurs recherchant un véhicule urbain doté d’un comportement de conduite sportif.

Historique du modèle

Première génération et évolution

Sur le plan historique, l’Aprilia SR 50 (1994–1996) appartient à la première génération de la série SR 50, qui a fait ses débuts en 1992 et a eu une influence durable sur le marché des petits scooters.
Ces premiers modèles ont posé les bases de la réputation d’Aprilia en tant que fabricant de deux-roues innovants.
Le ZD4MR représente une évolution de la version originale de 1992, période durant laquelle Aprilia a commencé à doter le scooter de caractéristiques avancées qui le différenciaient de ses concurrents.
Les années de production 1994 à 1996 correspondent à une phase où Aprilia a consolidé sa position sur le segment des 50 cm³, avant une refonte complète de la série en 1997 avec des moteurs à refroidissement liquide et des freins à double disque.
Le SR 50 concurrençait des modèles d’autres marques comme Yamaha ou Piaggio et établissait de nouvelles références dans la catégorie des cyclomoteurs sportifs.

Détails techniques

Moteur et performances

Techniquement, l’Aprilia SR 50 (1994–1996, ZD4MR) est équipé d’un moteur monocylindre deux-temps de 49 cm³.
Ce moteur est refroidi par air et alimenté par un carburateur, ce qui permet un entretien facile et une réponse rapide à l’accélération.
La puissance est d’environ 3 kW (4,1 ch), offrant une accélération correcte et une vitesse maximale d’environ 45 km/h (bridée, selon la législation en vigueur).
Le véhicule est doté d’une transmission automatique à variation continue (CVT), garantissant une utilisation simple et une transmission fluide de la puissance.

Châssis et freins

Le châssis se compose d’une fourche télescopique à l’avant et d’un amortisseur unique à l’arrière, ce qui assure une bonne stabilité et un confort suffisant en circulation urbaine.
Le système de freinage comprend un frein à disque avant de 190 mm et un frein à tambour à l’arrière, une configuration considérée comme avancée à l’époque, garantissant un freinage fiable.
Avec un poids à sec d’environ 90 kg et un empattement d’environ 1 275 mm, le SR 50 est léger et maniable – idéal pour les environnements urbains étroits.
Les pneus de dimensions 130/60-13 à l’avant comme à l’arrière soulignent le caractère sportif du scooter et assurent une bonne adhérence.

Design et variantes

Coloris et éditions spéciales

L’Aprilia SR 50 (1994–1996) était disponible en plusieurs coloris, variables selon les marchés.
Les peintures les plus courantes comprenaient "Rosso" (rouge), "Nero" (noir) et "Grigio" (gris), souvent associées à des graphismes sportifs accentuant le look dynamique du scooter.
Il existait également des versions spéciales comme la "SR 50 Replica", qui se distinguaient des modèles standards par des schémas de couleurs et des éléments de design inspirés des motos de course.
Toutefois, il n’existe pas d’indications claires sur l’existence d’éditions limitées officielles pour ces années de production spécifiques.
L’objectif était plutôt de répondre à un large public, avec des personnalisations réalisées le plus souvent par les concessionnaires ou via le marché de l’accessoire.