Introduction

Le modèle "Aprilia - SR 50 (2000–2003, ZD4RLA-RLC)" est un scooter sportif produit par le constructeur italien Aprilia entre 2000 et 2003. Il fait partie de la gamme SR 50, connue depuis son lancement en 1992 pour sa technologie innovante et son design dynamique.
Le SR 50 s'adresse aux conducteurs recherchant un scooter puissant et maniable pour une utilisation urbaine, notamment ceux circulant avec un véhicule de 50 cm³ dans la catégorie de permis AM ou équivalente. Ce modèle représente une évolution des premières versions du SR 50, combinant une allure sportive avec une praticité adaptée au quotidien.

Historique de la gamme SR 50

La gamme SR 50 a été présentée pour la première fois en 1992 et a marqué un tournant dans le segment des scooters 50 cm³ en introduisant des technologies avancées telles que le refroidissement liquide et, plus tard, l'injection directe (DiTech).
Le modèle ZD4RLA-RLC, produit de 2000 à 2003, appartient à la première génération du SR 50, qui a été fabriquée jusqu'en 2004 avant d'être remplacée par une série remaniée. Durant cette période, Aprilia a poursuivi le développement de ses technologies éprouvées tout en s’adaptant aux nouvelles normes du marché.
La période 2000–2003 correspond également à une phase de difficultés financières pour Aprilia, qui a conduit à son rachat par le groupe Piaggio en 2004. Le SR 50 (ZD4RLA-RLC) reflète ainsi l'esprit d'innovation d'Aprilia, à une époque où l'entreprise s'efforçait de consolider sa position sur le marché des scooters.

Détails techniques

Techniquement, l'Aprilia SR 50 (ZD4RLA-RLC) est propulsé par un moteur monocylindre deux-temps d'une cylindrée de 49 cm³. Ce moteur est refroidi par liquide et alimenté par un carburateur, offrant une réponse directe et vive à l'accélération.
La puissance atteint environ 3,5 kW (4,8 ch) à 6.500 tr/min, la vitesse maximale étant limitée à environ 45 km/h selon la législation en vigueur ; les versions débridées peuvent atteindre des vitesses plus élevées. Le véhicule est équipé d'une transmission CVT à variation continue, assurant une conduite fluide et facile.

Châssis et freins

Le châssis repose sur une fourche télescopique hydraulique à l'avant et un mono-amortisseur à l'arrière, offrant une bonne stabilité et un comportement routier sportif.
Le système de freinage comprend un frein à disque de 190 mm à l'avant et un frein à tambour de 110 mm à l'arrière, une configuration considérée comme avancée à l’époque.
Avec un poids à sec d’environ 90 kg et un empattement de 1.290 mm, le SR 50 offre une excellente maniabilité, idéale en milieu urbain. Les pneus 130/60-13 à l'avant et à l'arrière renforcent son allure sportive et garantissent une bonne adhérence.

Coloris et éditions spéciales

L’Aprilia SR 50 (2000–2003, ZD4RLA-RLC) était proposé en plusieurs coloris, variables selon le marché et l’année de production. Les teintes les plus fréquentes incluaient "Rosso" (rouge), "Nero" (noir) et "Argento" (argent), soulignant le style sportif du scooter.
D'autres couleurs comme le bleu ou le jaune ont également été disponibles selon les régions, mais elles étaient moins répandues. Aucun indice clair ne permet d’affirmer qu’Aprilia ait proposé des éditions limitées officielles ou des variantes spéciales pour ce modèle précis.
La production s’est concentrée sur une configuration standardisée, avec d’éventuelles personnalisations réalisées par les revendeurs ou le marché secondaire, sans être reconnues comme éditions spéciales officielles.