Introduction

Le modèle "Aprilia - SR 50 (2003–2012, ZD4TEA)" est un scooter sportif fabriqué par le constructeur italien Aprilia entre 2003 et 2012. Il appartient à la gamme SR 50, reconnue depuis son lancement en 1992 pour sa technologie innovante et son design dynamique.
Le SR 50 s’adresse aux conducteurs recherchant un scooter puissant et agile pour un usage urbain, notamment ceux titulaires d’un permis AM ou équivalent autorisant la conduite de véhicules 50 cm³. La version ZD4TEA marque une évolution vers une génération plus moderne et techniquement aboutie des modèles 50 cm³ d’Aprilia.

Historique du modèle

Le ZD4TEA a été introduit en 2003 en tant que continuité de la première génération du SR 50. Aprilia a alors apporté une refonte importante du design et intégré de nombreuses améliorations techniques, notamment l’injection électronique directe (DiTech) sur certaines variantes.
Cette phase de production a duré près d’une décennie, durant laquelle Aprilia a su répondre aux normes d’émissions de plus en plus strictes et aux attentes évolutives des clients. Le SR 50 est ainsi devenu l’un des scooters 50 cm³ les plus avancés techniquement de son époque, souvent comparé à une moto en termes d’équipement et de performances.
La longévité du ZD4TEA jusqu’en 2012 témoigne du succès et de la polyvalence de cette plateforme, avant qu’elle ne soit remplacée par de nouveaux modèles sous la direction du groupe Piaggio.

Données techniques

L’Aprilia SR 50 (2003–2012, ZD4TEA) est propulsé par un moteur monocylindre deux temps de 49 cm³. Selon la version, le moteur est soit alimenté par un carburateur, soit équipé du système d’injection directe DiTech, permettant de réduire les émissions et de consommer moins de carburant.
Ce moteur à refroidissement liquide développe environ 3,5 kW (4,8 ch) à 6 500 tr/min. La vitesse maximale est limitée à 45 km/h dans de nombreux pays en raison des lois locales, mais les versions non bridées peuvent atteindre des vitesses supérieures. La transmission CVT à variation continue garantit une conduite souple et simple.

Châssis et freinage

Le châssis repose sur une fourche télescopique hydraulique à l’avant et un mono-amortisseur à l’arrière, offrant un bon compromis entre confort et comportement sportif.
Le système de freinage comprend un disque de frein de 190 mm à l’avant et un tambour de 110 mm à l’arrière. Certaines variantes plus récentes ou éditions spéciales peuvent être équipées d’un frein à disque également à l’arrière.
Avec un poids à sec d’environ 90 kg et un empattement de 1 290 mm, le SR 50 offre une grande maniabilité, idéale pour la ville. Les pneus en 130/60-13 à l’avant comme à l’arrière renforcent son caractère sportif et assurent une bonne adhérence.

Coloris et éditions spéciales

L’Aprilia SR 50 (2003–2012, ZD4TEA) était disponible en plusieurs coloris selon les marchés et les années de production. Les teintes populaires incluaient "Rosso" (rouge), "Nero" (noir) et "Argento" (argent), accompagnées parfois de motifs graphiques sportifs ou d’autres couleurs comme le bleu ou le jaune.
Durant cette période, Aprilia a également proposé des éditions spéciales, comme les modèles "Racing Replica" ou "Factory", avec des décors inspirés de la course, des équipements améliorés ou des finitions exclusives.
Ces variantes ont séduit les jeunes pilotes et les amateurs de tuning, même si de nombreux modèles standards ont aussi été personnalisés par les concessionnaires ou les propriétaires.