Benelli - Histoire, développement et innovation technique

Benelli fait partie des noms les plus traditionnels de l'industrie motocycliste italienne. Fondée en 1911 à Pesaro, l'entreprise est passée d'un petit atelier familial à une marque qui a marqué de manière décisive la construction de motos en Europe. Des premières machines de course à quatre temps aux modèles Tornado légendaires, en passant par la collaboration moderne avec QJ Motor, Benelli est synonyme de curiosité technique et de design audacieux depuis plus d'un siècle. [déplier+]

Benelli - un siècle d'histoire technique italienne

De l'atelier familial à l'équipe de course (1911-1939)

L'histoire a commencé en 1911, lorsque Teresa Benelli a permis à ses six fils de créer un atelier. Dès 1921, la première moto Benelli, la "Velomotore", fait son apparition. Le sport automobile devint rapidement la deuxième patrie de la marque : les modèles 147 cm3 firent tôt le succès de Benelli et Giuseppe Benelli développa en 1926 une moto quatre temps 175 cm3 avancée qui valut à son frère Tonino quatre titres de champion d'Italie.

Années de guerre, reconstruction et retour à la compétition (1940-1959)

Pendant la Seconde Guerre mondiale, Benelli produisit des motos militaires, mais l'usine fut détruite. Les frères ont reconstruit l'entreprise à partir de 1945 et ont transformé plus de 1 000 véhicules militaires en machines civiles. L'activité de course redémarra en 1947, couronnée par le titre de champion du monde 250 cm3 de Dario Ambrosini en 1950.

Expansion, fusion avec Motobi et largeur technique (1960-1980)

Après le départ de Giuseppe Benelli, Motobi vit le jour, tandis que Benelli connaissait un grand succès avec des modèles comme le "Leoncino". En 1962, Benelli et Motobi fusionnèrent - une étape qui renforça le programme de course avec des pilotes comme Provini, Pasolini ou Kelvin Carruthers (champion du monde en 1969). La gamme de produits s'étendait désormais des petites motos urbaines à la "Tornado" 650.

L'ère De Tomaso et la première moto à six cylindres de série (1971-1988)

Sous la houlette d'Alejandro De Tomaso, la Benelli Sei est la première moto à six cylindres construite en série au monde. D'abord de 750 cm3, puis de 900 cm3, la Sei est aujourd'hui encore considérée comme une icône technique. Elle est exemplaire d'une phase au cours de laquelle Benelli a expérimenté et posé de nouveaux jalons.

La Tornado Novecento et le nouveau départ dans le nouveau millénaire (1990-2004)

Avec la Tornado Novecento, Benelli a présenté au début des années 2000 une superbike sans compromis. Le moteur trois cylindres en ligne, la disposition marquante du châssis et les composants haut de gamme tels que les suspensions Marzocchi et Sachs ou les freins Brembo ont fait de la Tornado une déclaration techniquement et visuellement frappante.

Orientation globale sous QJ Motor et Keeway (2005-2024)

En 2005, Keeway et Qianjiang (QJ Motor) ont repris Benelli. La production et le développement ont été réorganisés, tandis que le design est resté à Pesaro. Sous la direction du CEO Yan Haimei, Benelli est devenue une marque à vocation mondiale, combinant le style italien avec la force industrielle. La nouvelle génération de modèles renoue avec l'héritage historique et renforce la position de Benelli en tant qu'acteur incontournable du segment des motos. [déplier-]