Avec un alésage de 75,5 mm, ce kit de cylindres augmente la cylindrée d'un 125 de plus de 74 %. Le couple élevé qui en résulte rend le moteur très souverain et vif.
Déjà à 4000 tr/min, il double la puissance du moteur par rapport au cylindre d'origine. Le moteur doit tourner beaucoup moins pour avancer rapidement.
Le moteur avec le cylindre Malossi atteint sa performance maximale dès 8000 tr/min et donc nettement plus tôt qu'un 125 de série avec 9250 tr/min. Néanmoins, le cylindre de Malossi s'avère tout aussi performant et offre ainsi une symbiose parfaite des deux mondes : Le couple quand vous en avez besoin et la vitesse quand vous le voulez. Un moteur équipé du Malossi 218 atteint 18 ch et 16,7 Nm (série 12 ch et 10 Nm) selon la mesure de puissance du Malossi.
Tout cela avec la fiabilité typique de Malossi. En termes de durabilité, un moteur converti n'est en rien inférieur à son modèle de série.
Si vous voulez convertir la puissance accrue du moteur en une vitesse de pointe plus élevée et économiser du carburant grâce à un régime moteur plus faible, vous devez utiliser une boîte de vitesses plus longue. L'installation nécessite cependant une presse d'atelier avec une pression de travail d'au moins 8 tonnes, car les pignons sont pressés par-dessus.
CONSEIL : Si vous voulez encore plus, vous pouvez augmenter les performances de votre moteur avec l'arbre à cames Malossi et le CDI Malossi. Selon M. Malossi, cela augmente les performances par rapport à l'utilisation pure de la bouteille de 218 cm3 de 1,5 PS/1Nm à 19,5 PS et 17,5 Nm.
Ceux qui veulent amener leur 125 cm3 au-dessus du niveau de puissance d'un 300 cm3 utiliseront également la culasse Malossi V4. Avec cela, la performance culmine dans un puissant 22,3PS et 18,2Nm. La tête V4 peut être combinée avec le cylindre de 218 cm³ sans autre modification.
(ÉTATS-UNIS)
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