Introduction

Aprilia SR 50 R-Factory (2005, ZD4VFB00)

Le scooter sportif a été produit par le fabricant italien Aprilia en 2005. Il fait partie de la gamme SR 50, connue depuis son lancement en 1992 pour ses innovations technologiques et son design dynamique. Le SR 50 R-Factory a été positionné comme une variante haut de gamme au sein de cette gamme de modèles et s'adressait aux conducteurs recherchant un véhicule puissant et stylisé dans la catégorie des 50 cm³, pouvant être conduit dans de nombreux pays avec un permis de conduire de type cyclomoteur ou AM.

Histoire de la gamme SR 50

La gamme SR 50 a débuté en 1992 et s'est rapidement imposée comme un pionnier dans le segment des scooters sportifs. Le SR 50 R-Factory (2005, ZD4VFB00) appartient à la troisième génération, introduite à partir de 2004 sous la direction du groupe Piaggio, qui a racheté Aprilia la même année. Cette génération a apporté un nouveau design et des améliorations techniques, la variante "R-Factory" se distinguant comme le modèle phare. Elle combinait des éléments des modèles Di-Tech antérieurs (à partir de 1999) avec une apparence révisée et un équipement inspiré de la tradition de course d'Aprilia. Le ZD4VFB00 a été proposé parallèlement à d'autres variantes comme le SR 50 R, mais se distinguait par des détails tels que la technologie d'injection et un équipement de qualité supérieure. À cette époque, Aprilia a consolidé sa réputation de fabricant leader en concurrence avec des marques comme Yamaha et Peugeot.

Détails techniques

Moteur et performance

Techniquement, l'Aprilia SR 50 R-Factory (2005, ZD4VFB00) est propulsé par un moteur monocylindre à deux temps d'une cylindrée de 49 cm³. Le moteur est refroidi par liquide et dispose d'un système d'injection directe (Di-Tech), permettant une combustion plus efficace et des émissions réduites par rapport aux carburateurs traditionnels. La puissance est d'environ 4 kW (5,4 ch) à 7 000 tr/min, avec une vitesse maximale limitée à environ 45 km/h, mais pouvant être plus élevée sans limitation, selon l'homologation. Le véhicule est équipé d'une transmission CVT continue, assurant une utilisation facile.

Châssis et freins

Le châssis comprend une fourche télescopique hydraulique à l'avant avec un débattement de 90 mm et un seul amortisseur à l'arrière, conférant au scooter une stabilité de conduite sportive. Le système de freinage se compose d'un frein à disque de 190 mm de diamètre à l'avant et d'un frein à tambour de 140 mm à l'arrière, assurant un ralentissement fiable. Avec un poids à sec d'environ 106 kg et un empattement de 1 290 mm, le SR 50 R-Factory offre une bonne maniabilité en milieu urbain. Les pneus de dimensions 130/60-13 à l'avant et à l'arrière soulignent le caractère sportif et offrent une adhérence suffisante.

Design et variantes

L'Aprilia SR 50 R-Factory (2005, ZD4VFB00) était disponible en plusieurs variantes de couleurs, variant selon le marché. Les peintures courantes incluent "Nero Aprilia" (Noir), "Rosso Ibis" (Rouge) et "Bianco Glam" (Blanc), souvent combinées avec des graphismes inspirés de la course, soulignant le caractère "Factory". Il y a des indications que le R-Factory, en tant que variante autonome, représentait déjà une sorte de modèle spécial, se distinguant par des caractéristiques techniques et esthétiques du SR 50 R de base. Des éditions limitées spécifiques comme pour les modèles ultérieurs (par exemple, "Replica SBK") ne sont cependant pas documentées pour le ZD4VFB00 de 2005. L'accent était mis sur une production de série de haute qualité, bien que les concessionnaires régionaux aient pu effectuer des ajustements individuels.