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Grande satisfaction des clients
Lambretta Junior
En 1964, Innocenti lance la gamme Junior, une toute nouvelle famille de scooters. Ces scooters simples devaient permettre de toucher de nouveaux groupes d'acheteurs grâce à un prix plus bas.
Le concept des véhicules présente quelques similitudes avec les véhicules Piaggio. Ainsi, le châssis est autoportant et sous le siège du conducteur se trouve, sous un petit bac en plastique, l'accès au filtre à air. Le moteur, en revanche, est placé au centre du châssis et s'inspire clairement de la construction des moteurs Li. La différence se situe au niveau du cylindre des juniors. Selon le modèle, une banquette, un siège individuel ou deux sièges individuels ont été installés.
Le moteur se cachait sous des capots latéraux qui, pour la plupart, avaient tous des leviers de fermeture extérieurs. Les pièces en caoutchouc étaient entièrement grises, à l'exception du kickstarter et des pieds de béquille qui étaient également noirs.
J50
Il existe trois versions différentes de la J50. La première version, avec une cylindrée de 50 cm3 et une boîte de vitesses à trois rapports, développe fièrement 1,47 CV sur l'asphalte et atteint une vitesse maximale vertigineuse de 40 km/h. Les pneus de 10 pouces sont remplacés par le format 2.75-9" avec la deuxième version. La J50 est certes équipée d'une double selle de série, mais on y cherche en vain un compteur de vitesse et un antivol de direction. Avec la troisième version, une boîte de vitesses à quatre rapports fait son apparition et le cadre est nettement modifié. Ainsi, le bouclier de jambe est nettement plus étroit et plus stable. La selle est également plus étroite. Malgré la boîte à quatre vitesses, la J50 n'est pas plus rapide.
La J50 à quatre vitesses est remplacée en janvier 1968 par la J50 De Luxe, qui dispose à nouveau d'une boîte à trois vitesses. La De Luxe est équipée d'une selle individuelle sportive et d'un porte-bagages arrière. La plaque de jambe est bordée d'un liseré chromé. Les fermetures des capots latéraux ressemblent à celles de la série DL. Les pneus sont à nouveau des pneus 3.00-10".
J50 - 1ère version
(1964)
Pneus de neuf pouces, large bouclier de jambe sans bordure, kickstarter en aluminium, cadre plat sous le feu arrière, fourche avant avec tampons en caoutchouc à visser.
J50 - 2ème version
(1965 à mi-1966)
Pneus de neuf pouces, large bouclier de jambe avec bordure en caoutchouc, kickstarter chromé en aluminium, fourche avant avec tampons en caoutchouc à visser, le cadre sous le feu arrière est estampé d'une inscription J50.
J50 - 3ème version
(mi-1966 à 1967)
Nouveau cadre 125 (4 vitesses) avec plaque jambière étroite, pneus 9 pouces, selle double, le cadre sous le feu arrière est estampé d'une inscription J50 et les silent blocks du moteur sont renforcés. Désignation officielle "Modèle '66
J50 - 4ème version
(fin 1967 - début 1968)
Capots latéraux avec fermetures de type DL.
Peinture d'origine (Lechler)
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