Introduction

Aprilia - Mojito 50 Custom (1999–2001, ZD4PKB1)

L’Aprilia Mojito 50 Custom (années-modèles 1999 à 2001, ZD4PKB1) est l’une des variantes de la première génération Mojito/Habana. Elle allie design classique inspiré de la Vespa, technologie simple et charme italien pour un usage quotidien.
Avec son profil bas, son ergonomie confortable et son allure rétro, elle s’adresse aux conducteurs en quête d’un scooter urbain pratique et élégant.

Historique du modèle

La version ZD4PKB1 a été produite entre 1999 et 2001 aux côtés des modèles ZD4PK00 et ZD4PKA1. Les différences se limitaient aux marchés et équipements, la base technique restant identique.
Avec la Mojito, Aprilia a surfé sur la vague rétro de l’époque, proposant une alternative décontractée aux scooters 50 cm³ sportifs.
Après 2001, cette série a été remplacée par des versions comme la « Mojito Retro », mais la ZD4PKB1 reste un classique apprécié dans le milieu.

Détails techniques

L’Aprilia Mojito 50 Custom (ZD4PKB1) est équipée d’un moteur monocylindre deux-temps refroidi par air de 49 cm³ avec carburateur.
Sa puissance varie de 2,8 à 3,2 kW selon le bridage, pour une vitesse maximale d’environ 45 km/h.
La transmission est assurée par une boîte automatique CVT avec embrayage centrifuge. Démarrage électrique et kick étaient inclus de série.
Le moteur est robuste, simple à entretenir et parfaitement adapté à un usage urbain.

Partie cycle et freins

Le châssis tubulaire est associé à une fourche télescopique à l’avant et un bras oscillant avec amortisseur à l’arrière – pour confort et maniabilité.
Frein avant à disque de 190 mm, tambour à l’arrière – une configuration courante dans cette catégorie.
Avec 89 kg à sec et un centre de gravité bas, la Mojito est stable et facile à manier – même pour les débutants.
La plupart des modèles disposent de jantes 10 pouces à l’avant et à l’arrière.

Équipement et design

La Mojito 50 Custom offre un plancher plat, une selle basse et une position de conduite détendue – idéale même pour les petits gabarits.
Elle se distingue par son phare rond, ses chromes, ses rétroviseurs rétro et son compteur analogique classique.
Le coffre sous la selle est de série, tout comme le porte-bagages ou les pneus à flancs blancs sur certaines versions.

Coloris disponibles

Disponibles selon les marchés : noir, rouge, ivoire, bleu marine – avec ou sans finitions métallisées ou selles bicolores.
Certaines versions disposaient de jantes chromées ou de pneus à flancs blancs pour renforcer l’aspect rétro.
Aucune édition limitée officielle n’est connue, mais de nombreux modèles ont été personnalisés.