Rondelle sur vilebrequin sous embrayage (34,5x15,5x3,3mm) -BGM ORIGINAL- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc, Cosa125, Cosa200, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 Veloce (VLB1T), TS125 (VNL3T)

Rondelle de vilebrequin sous embrayage de bgm Pro

La rondelle entre le vilebrequin et l'embrayage a trois fonctions très importantes :

• Création de la précharge contrôlée entre le vilebrequin et le roulement à billes
• Fournir une surface d'appui lisse pour le pignon d'embrayage pendant le fonctionnement de l'embrayage
• Établir la bonne distance entre l'embrayage et le roulement de manière à ce que les dents soient alignées avec la roue primaire et que la bonne distance par rapport au couvercle de l'embrayage soit maintenue

PROBLÈMES DU DISQUE ORIGINAL
En fonction des résidus de la fusée du vilebrequin dans le roulement à billes, la rondelle est exposée à des moments de flexion très élevés dans les moteurs à grand châssis. Dans des circonstances défavorables (le disque a été monté à l'envers, le vilebrequin a beaucoup de résidus, le couple de serrage de l'embrayage est trop élevé), même les disques Piaggio d'origine, par ailleurs en bon état, sont trop sollicités et se déchirent ou se cassent.

SOLUTION PAR LE DISQUE BGM PRO
Les rondelles bgm Pro correspondent dans leurs dimensions aux composants originaux de Piaggio, mais sont faites d'un matériau extrêmement résistant mais suffisamment élastique. Ils ont également des rayons sur les deux côtés, ce qui empêche un montage incorrect. De plus, la rondelle Pro de bgm a des rayons dans la rainure pour le coin du croissant. Avec la pièce originale de Piaggio, les bords tranchants provoquent d'abord la formation de la fissure. Cet effet n'existe plus avec la rondelle de butée bgm.

NOTE : Les disques bgm Pro sont intentionnellement conçus avec une surface plane pour permettre à l'embrayage de se séparer parfaitement. Les rondelles souvent proposées avec talon ou angle, qui devraient donner au pignon d'embrayage plus d'espace pour se désengager, font exactement le contraire. L'embrayage ne se sépare pas proprement car le pignon et le disque en acier sont trop enfoncés dans le panier et les garnitures d'embrayage sont à nouveau en contact. Avec le disque BGM, le pignon tourne sur la surface lisse et à la bonne hauteur, ce qui permet une séparation très nette de l'embrayage.

(US180319)