Arbre primaire -VESPA- PX200, Rally200 - 12-13-17-20 - 4ème vitesse courte

Arbre secondaire BGM PRO pour Vespa Largeframe PX, Rally, T5, Cosa, LML (2 temps)

Les cylindres modernes tels que Malossi MHR, Quattrini M244 ou Pinasco 251 ont porté le niveau de puissance et de couple des moteurs Largeframe Vespa à un tout nouveau niveau.
Les composants de la transmission utilisés doivent donc être solides.

QUALITÉ DES MATÉRIAUX
Les arbres secondaires BGM PRO sont fabriqués en acier de cémentation 21NiCrMo2 (1,6523) de haute qualité, dont la surface est ensuite trempée à 62HRC. La résistance à cœur élevée du matériau (900N/mm²) permet une transmission de charge maximale (couple moteur élevé), la très bonne ténacité (ductilité) une très grande résistance aux pics de charge. Le traitement thermique final durcit la surface jusqu'à une profondeur de 0,6-0,8 mm, ce qui garantit une protection maximale contre l'usure.

• MATÉRIAU : 21NiCrMo2 (1,6523)

• DURÉE : 62HRC

• ÉCHELONNEMENT DES VITESSES 1-4 :

• BGM6504 : 12-13-17-21 (étagement standard)

• BGM6505 : 12-13-16-19 (troisième vitesse courte, quatrième vitesse extra courte)

• BGM6506 : 12-13-17-20 (quatrième vitesse courte)

STABILITÉ MAXIMALE PAR UN ÉQUIPEMENT CORRECT DE L'ENGRENAGE
L'étagement de l'arbre secondaire a, outre une adaptation parfaite de l'engrenage aux caractéristiques du moteur, un autre aspect important.
Moins un couple d'engrenages comporte de dents pour un même entraxe, plus il est stable (les dents sont plus larges).
C'est la raison pour laquelle il ne faut pas utiliser une quatrième vitesse 'courte' à 36 dents (d'origine uniquement sur 125cc !) sur un moteur avec un couple élevé, par exemple. Ici, les flancs des dents sont moins larges que sur la roue de 35 dents des modèles 200cc.

BGM6505 : 12-13-16-19 (troisième vitesse courte, quatrième vitesse extra courte)
L'arbre secondaire avec 12-13-16-19 dents constitue un autre niveau d'extension. Ici, la troisième vitesse est également plus courte d'une dent, la quatrième de deux dents. Les sauts de vitesse de 2-3 et 3-4 sont ainsi nettement plus courts que dans le réglage d'usine de Piaggio. Cet étagement est idéal lorsqu'une réduction primaire très longue (par ex. BGM 25/62) doit être utilisée dans un moteur à couple élevé ou lorsque le moteur est très gourmand en régime et qu'un étagement court des vitesses est nécessaire pour rester toujours dans la plage de puissance du moteur.

BGM6506 : 12-13-17-20 (quatrième vitesse courte)
Pour obtenir néanmoins une meilleure connexion entre la troisième et la quatrième vitesse tout en conservant une stabilité maximale, nous recommandons d'utiliser l'arbre secondaire avec un étagement de 12-13-17-20. Ici, l'arbre secondaire pour la quatrième vitesse a une dent de moins (20Z au lieu de 21Z = plus stable) et peut donc être combiné avec la quatrième vitesse d'origine des modèles 200cc avec 35 dents (= plus stable). Il en résulte une quatrième vitesse dont la démultiplication est encore un peu plus courte qu'avec le couple 21/36 (env. 2-3km/h), tout en augmentant fortement la capacité de charge. Cet arbre secondaire est donc idéal pour les moteurs avec un couple élevé et une courbe de puissance linéaire. Le moteur peut alors être démultiplié suffisamment longtemps côté primaire, le saut de vitesse de trois à quatre restant toutefois parfaitement adapté.

ACCESSOIRES
Nous recommandons les pièces primaires et d'embrayage de BGM PRO, parfaitement adaptées à la boîte de vitesses, comme combinaison idéale pour un moteur performant. Pour les moteurs puissants, nous recommandons exclusivement l'utilisation de pièces d'embrayage et d'entraînement primaire à denture droite. Celles-ci sont conçues pour supporter les charges élevées et, grâce à leur fabrication soignée, ne sont toutefois pas plus bruyantes que les pièces de transmission à denture oblique. De même, les ressorts de l'amortisseur de chocs interne au primaire sont adaptés aux couples élevés. Les ressorts plus fermes empêchent l'amortissement des secousses de se bloquer, ce qui permet de maintenir efficacement les pics de charge à l'écart de la boîte de vitesses.Les arbres secondaires BGM PRO sont conçus pour être utilisés avec des roues BGM PRO ou des roues d'origine Piaggio.Les arbres secondaires BGM PRO sont conçus pour être utilisés avec des roues BGM PRO ou des roues d'origine Piaggio.

(US)