Lambretta Li Special 125
Series 3

En 1963, la Li 150 Special doit combler l'écart entre la Lambretta Li et la TV. Conçue comme une version un peu plus sportive de la Li, elle ressemble étonnamment à la TV. Seuls les inscriptions, la couleur et l'absence de frein à disque indiquent qu'il s'agit d'un scooter complètement différent. La selle double est de série.

Le moteur dispose d'un cylindre modifié et d'une culasse différente. Cela permet d'augmenter la puissance de 1,65 CV par rapport au Li 150 et d'atteindre une valeur de pointe de 8,25 CV. Grâce à l'abréviation du moteur Li150, le moteur de la Special 150 n'est reconnaissable extérieurement que par ses grands silentblocs.

La boîte de vitesses de la 150 Special est étroitement étagée et donc particulièrement appréciée des préparateurs depuis toujours. Malheureusement, si la troisième vitesse s'avère suffisamment stable pour tous les moteurs standard, elle est désespérément sous-dimensionnée pour les versions de moteur fortement augmentées. Heureusement, Innocenti a renforcé la boîte de vitesses sur les modèles ultérieurs. Comme la Specials a été promue en Angleterre par le groupe Gerry & the Pacemakers (les Beatles étaient initialement prévus), on trouve souvent la boîte de vitesses sous le nom de Pacemaker Getriebe.

Alerté par la baisse des ventes, Innocenti décide en 1965 de lancer deux modèles spéciaux de la 150 Special : la Silver Special et la Golden Special. La Silver Special n'est pas aussi spectaculaire, car les véhicules sont de toute façon peints en argent. Les seules particularités sont les inscriptions Silver sous la selle et au-dessus de l'inscription Special sur la plaque jambière. La Golden Special, en revanche, est entièrement peinte dans un coloris or métallique clair. En plus des inscriptions Golden, elle met l'accent sur une double selle verte.

Au total, 69529 150 Specials sont construites, qui quittent l'usine Innocenti en argent ou en or. Seules les variantes Pacemaker de la Special reçoivent un schéma de couleurs différent pour le marché britannique. La peinture de base blanche est combinée avec différentes couleurs. Afin d'augmenter les ventes, ces modèles Pacemaker sont parfois annoncés avec un frein à disque intégré, mais ils sont livrés sans celui-ci.

En octobre 1965, la Special est également lancée sur le marché en version 125 cm3. Hormis les inscriptions et la peinture bleu clair métallisée, les 125 et 150 Special ne se distinguent pas visuellement.

Sur le plan technique, la 125 Special est déjà un peu plus sophistiquée que la variante 150 cm3. L'association d'un carburateur SH 20, d'un orifice de cylindre révisé, d'une compression accrue et d'une culasse à chambre de combustion centrale permet d'atteindre une puissance de pointe de 7,12 CV et une vitesse de 90 km/h. Grâce à son rapport de transmission court, la 125 accélère mieux que sa grande sœur. La boîte de vitesses trouvera plus tard sa place sur les modèles sportifs DL / GP 125 et 200. Vers la fin de la période de construction, le moteur est fortement révisé et se retrouve donc également sur la DL 125. Les couvercles de moteur de la DL et l'embrayage, ainsi que le pignon arrière, ont été repris sans rivets.

Vers la fin de la production, les boutons blancs de l'interrupteur d'éclairage sont remplacés par des boutons noirs, les fermetures du capot latéral de la DL / GP sont anticipées, la boîte à outils est en plastique gris et l'écusson en cascade est remplacé par le logo rectangulaire d'Innocenti. La selle est toujours recouverte d'une housse bleue.

Lorsque la production de la 125 Special est arrêtée en octobre 1966, 29841 exemplaires sont sortis des chaînes de production. Très peu d'exemplaires n'ont pas été peints en bleu clair métallisé mais en blanc.

Li 125 Special - 1ère version
(octobre 1965 à début 1968).

Compartiment à outils en métal peint.

Li 125 Special - 2ème version
(début 1968 à fin 1968)

Emblème rectangulaire en cascade, boîte à gants en plastique non peinte.

Li 125 Special - 3ème version
(fin 1968 - janvier 1969)

Capots latéraux sans fermeture extérieure, couleur différente, les écrous M8 ont une tête.

Peinture d'origine (Lechler)

Azzurro Met. (Bleu Mét.)
8062

Biancospino (aubépine)
8082