Introduction

Scooter sportif de deuxième génération avec refroidissement liquide

Le modèle "Aprilia - SR 50 Stealth (LC, 1997, ZD4MZ)" est un scooter sportif de 50 cm³ de l’année 1997, appartenant à la deuxième génération de la gamme SR 50.
Avec l’appellation "Stealth", Aprilia introduit une version au design marquant, équipée pour la première fois d’un système de refroidissement liquide de série.
Elle s’adressait aux jeunes conducteurs recherchant un véhicule au style dynamique et à la technologie moderne pour un usage quotidien.

Historique du modèle

Deuxième génération avec amélioration technique

Le SR 50 Stealth (ZD4MZ) marque un tournant dans l’histoire de la série SR : à partir de 1997, la gamme bénéficie d’une refonte complète avec un nouveau cadre, un design revu et un moteur à refroidissement liquide.
Le nom "Stealth" reflète une allure plus anguleuse et dynamique, clairement distincte des versions précédentes.
Cette génération inaugure une nouvelle ère dans le segment des scooters sportifs 50 cc, avec des caractéristiques techniques jusque-là réservées aux modèles haut de gamme.
Le SR 50 Stealth arrive dans un marché de plus en plus concurrentiel, où Yamaha, Peugeot ou encore MBK proposaient également des scooters 50 cc performants.

Détails techniques

Moteur et performances

L’Aprilia SR 50 Stealth (1997, LC, ZD4MZ) est équipé d’un moteur monocylindre deux-temps à refroidissement liquide, d’une cylindrée de 49 cm³.
Grâce au refroidissement liquide et à un système d’admission optimisé, le moteur offre une meilleure stabilité thermique et davantage de réserve de puissance par rapport aux modèles à air.
La puissance atteint environ 3,4 kW (environ 4,6 ch), avec une vitesse maximale limitée à 45 km/h selon les réglementations locales.
La transmission automatique CVT à variation continue assure une accélération fluide et une utilisation facile.

Châssis et freins

Le châssis repose sur un cadre entièrement repensé, plus rigide et offrant un meilleur comportement routier.
La fourche télescopique à l’avant et l’amortisseur unique à l’arrière garantissent un bon niveau de confort.
Le système de freinage est nettement amélioré par rapport aux versions précédentes : un disque de 190 mm à l’avant et, pour la première fois, un frein à disque également à l’arrière, assurent une excellente puissance de freinage.
Avec un poids à sec d’environ 92 kg et un empattement d’environ 1.285 mm, le Stealth reste maniable tout en offrant plus de stabilité que la première génération.
Les pneus en 130/60-13 soulignent son caractère sportif et assurent une bonne adhérence.

Design et variantes

Style affirmé au caractère "Stealth"

Le SR 50 Stealth adopte un design spécifique avec des lignes acérées, des clignotants intégrés et des carénages aérodynamiques.
Les coloris typiques comprenaient des combinaisons de noir, argent, bleu ou rouge, souvent accompagnées de logos "Stealth" bien visibles et de graphismes dynamiques.
Ce modèle n’était disponible qu’avec refroidissement liquide, ce qui le distinguait clairement de la version standard à air encore proposée.
Aucune édition spéciale ou série limitée officielle n’est répertoriée pour l’année 1997 – la personnalisation passait le plus souvent par des accessoires ou des pièces tuning.
Le SR 50 Stealth fut commercialisé sur de nombreux marchés européens et reste aujourd’hui encore un modèle apprécié dans la scène scooter.