Introduction

Aprilia - RS 50 Tuono (2003, ZD4TSC)

L’Aprilia RS 50 Tuono (variante ZD4TSC) est une autre version de la gamme Tuono lancée en 2003, basée sur la même structure que les modèles ZD4TSA et ZD4SEA. Elle allie un look naked sportif à une technologie 50 cm³ classique, adaptée au marché européen.
La version ZD4TSC a probablement été conçue pour certains pays ou configurations distributeur, et elle partage de nombreux éléments techniques avec la ZD4TSA – avec quelques différences mineures au niveau de l’équipement, des coloris ou du système antipollution.

Historique du modèle

La RS 50 Tuono ZD4TSC est apparue en 2003 en parallèle de la version ZD4TSA. Les deux modèles partagent la même base mais visaient différents marchés ou normes d’homologation. Cette génération se concentrait sur une mécanique simple et fiable, tout en gardant une esthétique sportive. Sa facilité d’entretien et son design clair ont rendu la ZD4TSC populaire auprès des débutants et amateurs de tuning.

Données techniques

La RS 50 Tuono ZD4TSC est équipée d’un moteur monocylindre deux temps, refroidi par air ou liquide, d’une cylindrée de 49,9 cm³. Elle utilise généralement un moteur à carburateur de type Minarelli. La puissance atteint environ 2,7 ch (2,0 kW) en version bridée, jusqu’à 7–8 ch (env. 5,9 kW) en version libre. Le couple maximal est d’environ 5–6 Nm. La transmission est manuelle à 6 rapports. La vitesse maximale en version libre est d’environ 90–95 km/h.

Châssis et freins

Le châssis est un cadre tubulaire en acier avec colonne centrale, comme sur les autres modèles Tuono d’entrée de gamme. À l’avant, une fourche télescopique classique ; à l’arrière, un mono-amortisseur simple. Le freinage est assuré par un disque de 220 mm à l’avant et un disque de 180–200 mm à l’arrière. Les dimensions typiques des pneus sont 90/80‑17 à l’avant et 110/80‑17 à l’arrière. L’ensemble est simple et solide – idéal pour une utilisation quotidienne ou sportive débutante.

Coloris disponibles

La version ZD4TSC était proposée dans des coloris sobres et sportifs – noir avec détails rouges, argent avec accents bleus, selon les marchés. Les graphismes variaient selon les pays. De nombreux conducteurs ont personnalisé leur moto avec des pots sport, guidons modifiés ou kits esthétiques pour renforcer le look agressif.